Александр Потатушкин

Идея перевести Весту на сжатый природный газ просто подкупает своей рациональностью. Когда-то, восемь лет назад, АвтоВАЗ затеял целую программу по выпуску новых Vesta с газобаллонным оборудованием под метан, редуктором и системой управления впрыском. Через три года выпуск метановых Лада Веста прекратили, а саму программу «метанизации» личного автотранспорта отложили до лучших времен. Сейчас проект Lada Vesta получил «второе дыхание». На выставке «Комтранс» этого года разработчики АвтоВАЗ и профильной компании АСТ продемонстрировали обновленную версию SW Cross CNG с улучшенной системой хранения метана. Кто бы что ни говорил о разработке, машина получилась с очень неплохой, перспективной системой питания. Аппаратура пока что итальянская, сегодня это лучший выбор для легкового транспорта CNG. Баллон китайский, качество, в целом, неплохое и стоит гораздо дешевле польских, турецких и итальянских емкостей. Правда, на выставку привезли Весту с итальянскими баллонами. Но как пояснил менеджер –