Эльвира Коссински (Lieder)

Ирбитский государственный музей мотоциклов периодически на своих страницах в соцсетях выкладывает интересные архивные фото. Сегодня решил показать пару нетипичных вариантов мототехники из Ирбита, а заодно и продемонстрировать то, что можно увидеть на канале музея. Актуальный для нынешней зимы вопрос круглогодичной эксплуатации мотоциклов. В нашей стране он поднимался... полагаю, с того самого момента, как мотоцикл в принципе появился на ее просторах. Поэтому заводы периодически создают различные варианты, позволяющие мотоциклам передвигаться, в том числе и по снегу. Например, надев на колеса лыжи. А в 1986 году на Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ) попробовали использовать гусеничный движитель. На модели ИМЗ-8.103-10 вместо заднего колеса была установлена гусеница. Общий вес устройства достигал 43 кг. В итоге мотоцикл мог уверенно ехать по твердому насту, но быстро зарывался в рыхлый снег. Понятное дело, в серию такой вариант не пошел. Впрочем в середине 1940-х все начиналось и вовсе

Российский производитель мотоциклов Ural Motorcycles (связан с Ирбитским мотоциклетным заводом, базируется в США с 2002 г.) анонсировал выпуск обновленной модели с коляской — «Урал 500». Новинка будет собираться в Китае на мощностях партнерской компании Yingang. В основе мотоцикла — 446-кубовый двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением производства Zonsen. По заявлению компании, «Урал 500» станет легче, маневреннее и современнее предыдущих моделей. Основное преимущество — доступная цена — около 15 тыс. долларов США (около 1,18 млн руб. по текущему курсу), что значительно ниже других мотоциклов в линейке. Модель ориентирована на повседневное использование и подходит как новичкам, так и опытным мотоциклистам благодаря практичности и интуитивно понятному управлению. Сертификация «Урал 500» запланирована на третий квартал 2025 г. а продажи начнутся в конце первого квартала 2026 г. Ранее DK.RU писал, что с началом СВО часть производственных мощностей завода была перевезена в Казахстан