Олег Никитин

Валерий Каменев Фото из интернета Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая (6 июня) 1889 год в Киеве (Российская империя). Судьба великого авиаконструктора в России поначалу складывалась вполне успешно. Получил хорошее образование: сначала в Петербургском морском училище (1903–1906гг.), затем поступил в Киевский политехнический институт. Уже в1910г. поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2, в следующем – получил диплом лётчика. В течение последующих двух лет создал самолёты «Гранд», «Русский витязь», «Илья Муромец», которые положили начало многомоторной тяжелой авиации. В марте 1914 года на биплане «С-6» Сикорский установил мировые рекорды скорости. На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолетов. Самолет С-6а заслужил большую золотую медаль московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912г. В 1915 году Сикорский создал первый в мире серийно выпускавшийся истребитель сопровождения – С-16 для совместных действий с

В статье Небесный супертяжеловес Мясищева М-52 я упомянул что был ещё один самолёт с таким же названием, но абсолютно другого назначения. В этой публикации пришло время поговорить о нём. В ОКБ под руководством В.М. Мясищева с опорой на постановление Совмина № 867-408 от 31 июля 1958 года осуществлялась разработка системы дальнего радиуса действия М-52К. Цель этой системы – поражение как площадных, так и наземных целей. Ядром системы являлся самолет М-52, дополненный крылатой ракетой Х-22 и комплексами управления и наведения К-22У. Проект М-52 предусматривал две модификации: двухместную боевую и трехместную учебно-тренировочную. В боевом варианте пилот и штурман располагались плечом к плечу, в то время как в учебно-тренировочном инструктор размещался справа от обучаемого, а рабочее место штурмана было перемещено вперед, за приборные панели пилотов. Для обеспечения безопасности экипажа при аварийном покидании самолета на любом диапазоне скоростей, от взлетной до предельной, предусматрива