Александр Коваленко

В Иркутске завершается подготовка опытного самолёта МС-21 (регистрационный номер 73057) к перелёту в Жуковский, где расположен Лётно-испытательный и доводочный комплекс ПАО «Яковлев». Этот самолёт прошёл модернизацию по программе импортозамещения. Теперь он адаптирован к версии МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 и инновационным крылом из отечественных полимерно-композитных материалов. Первый полёт модифицированного самолёта состоялся 28 октября. Под руководством заслуженного лётчика-испытателя Андрея Воропаева команда испытателей, включающая Героя России Олега Мутовина, бортовых инженеров Антона Кузнецова и Григория Кудряшова, успешно завершила серию заводских испытаний. Они проверили новые технологии и системы самолёта. По словам представителя ЛИИ имени Громова, самолёт уже совершил шесть испытательных вылетов, два из них — 12 числа. Экипаж маневрировал, снижая скорость до минимальной и увеличивая угол атаки, а затем разгонял машину до максимальных значений. Задачи заводских до

Источник: Москва 24 Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» сделал важный шаг к серийному будущему: машина впервые поднялась в небо с полностью российской силовой установкой. Испытательный полёт с турбовинтовым двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901 прошёл успешно и подтвердил готовность проекта к следующему этапу — сертификации. Первый полёт с двигателем ВК-800: как прошли испытания Лётные испытания состоялись на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Во время полета самолет достиг скорости 210 км/ч и высоты 400 метров. По итогам вылета летчики-испытатели и специалисты дали положительную оценку работе всех систем. В Минпромторге подчеркнули, что: самолёт вёл себя стабильно, управляемость соответствовала расчётным параметрам, двигатель функционировал корректно, основные и резервные системы подтвердили надёжность. Перед выходом в небо силовая установка прошла полный цикл наземных проверок — от устойчивости работы на различных режимах до тестирования аварийной