Виктор Рыбаков

Зима 1941 года. Немецкие танки в считанных десятках километров от Кремля. И вот – внезапный поворот: 5 декабря Красная армия переходит в контрнаступление и начинает отбрасывать врага. Многие до сих пор считают, что Советский Союз выиграл Битву за Москву благодаря «генералу Морозу» и «генералу Грязи». Однако реальность гораздо сложнее и интереснее. Вот семь ключевых, но не всегда очевидных фактов о том, как именно была остановлена машина блицкрига. 1. Контрнаступление стало возможным благодаря свежим резервам, а не «сибирским дивизиям» Пожалуй, самый распространённый миф, что Москву спасли сибиряки. На самом деле, как подчёркивает военный историк Алексей Исаев, под Москвой участвовало меньше всего дальневосточных и сибирских формирований. Основу контрнаступления составили дивизии, сформированные в Московском, Уральском и других военных округах: из резервистов и призывников лета 1941 года. Да, отдельные части прибыли и из Красноярска, но «сибиряки» скорее собирательный образ «тепло одет

Легендарного маршала Жукова однозначно можно назвать фигурой, которая в первую очередь ассоциируется с Победой в Великой Отечественной войне. И все же не стоит забывать, что рядом с маршалом всегда находились люди, которые во всем помогали талантливому полководцу. Скромную, но не последнюю роль в этом списке занимал личный водитель Георгия Константиновича. Водитель на фронте - должность не только ответственная, но и опасная. В любой момент можно попасть под обстрел, подорваться на вражеской мине, слететь с дороги в обрыв или, свернув не туда, оказаться прямо в логове врага. И такие случаи действительно происходили, поэтому водитель всегда должен был быть начеку. Личным водителем Георгия Константиновича с сентября 1941 года был назначен шофер-разведчик первого класса Наркомата госбезопасности Александр Бучин. Александр Николаевич родился 2 февраля 1917 года в Туле. Научился водить в 12 лет. Его отец был известным в Российской империи автогонщиком. Он и передал Александру свой талант. В