mr mira

Когда мы смотрим на черно-белые фотографии улиц Москвы конца 40-х годов, глаз моментально выхватывает её. Среди угловатых грузовиков и довоенных «Эмок», похожих на кареты, «Победа» выглядит как пришелец из будущего. Гладкая, обтекаемая, словно вылепленная из единого куска металла. Сегодня многие ошибочно считают, что советский автопром всегда был в роли догоняющего. Мол, брали старый Fiat или Ford и перебивали шильдики. Но в случае с ГАЗ-М20 это в корне неверно. «Победа» — это тот редкий случай, когда наши дизайнеры и конструкторы не просто шли в ногу с мировой модой, а на полшага опережали её. Давайте разберем, почему появление этой машины в 1946 году стало настоящей сенсацией не только в СССР, но и за его пределами. Главная революция «Победы» скрывается в скучном техническом термине — «бескрылый кузов понтонного типа». Вспомните, как выглядели машины до нее. У них был узкий капот («нос»), отдельные выпирающие крылья над колесами и обязательно подножки, чтобы удобно было залезать в са