Александр Рубцов

Для целого поколения советских людей появление на улицах длинных бело-красных «Икарусов» стало настоящим событием. Они разительно отличались от тесных, пропахших бензином отечественных автобусов своим простором, мягким ходом и даже особым, «европейским» лоском. Эти венгерские машины стали не просто транспортом, а символом движения вперёд, частью повседневной жизни миллионов. Казалось, эти «гармошки» будут вечно курсировать по городским маршрутам, переполненные пассажирами. Но судьба распорядилась иначе, и гигант автобусостроения, как и его мифический тёзка, упал, обжегшись о солнце политических и экономических бурь. Золотой век: как венгерский автобус покорил СССР В пятидесятые годы прошлого века Советский Союз, чьи города и дороги активно росли, остро нуждался в современном пассажирском транспорте. Отечественные заводы не успевали за спросом, а их модели часто не дотягивали по комфорту. Спасение пришло из дружественной Венгрии. Первопроходцем стал междугородный Икарус 55 — изящный авт