Александр Белов

Всем привет, уважаемые автомобилисты! Сегодня статья для тех, кто любит думать головой и что-то делать своими руками, а не просто ездить. Многие из вас сталкивались с таким неприятным явлением как: на горячем двигателе вдруг начинают стучать (громко работать) гидрокомпенсаторы. Масло подается недостаточно, и компенсатор перестаёт обеспечивать нужный зазор между кулачком распредвала и стержнем клапана. Это сопровождается специфичным металлическим постукиванием, возникающим как при запуске холодного двигателя, так и на хорошо прогретом агрегате. Но дело в том, что стук гидрокомпенсаторов может возникать не только на горячем двигателе. Чаще всего он возникает на холодном двигателе при запуске автомобиля «на холодную». Появление стука на горячем и холодном двигателе может зависеть как от одних и тех же причин, так и от совершенно разных факторов, которые между собой не связаны. Гидрокомпенсаторы «стучат» гораздо заметнее на горячем двигателе, причём преимущественно на холостых оборотах