Василий Бочковский

В Советском Союзе, как мы знаем каждый автомобиль считался привилегией в обществе и был на вес золота. Если в семье появлялся автомобиль, то он мог передаваться многие годы по наследству и в этом не было ничего плохого. Тогда были рады любой технике, поэтому на улицах мы в большом количестве видели и так называемые инвалидки, которые в свое время усиленно выпускались. Но сегодня мы поговорим о другом известном автомобиле, который также занимал уверенное место среди советского автопрома, это автомобиль ЗАЗ-968 или как его еще называли Запорожец. Данную модель собирали на заводе Коммунар в Запорожской области. Это был автомобиль малого класса длиной 3730 мм, высотой 1400 мм и шириной 1570 мм, его вес 830 килограмм. Компоновка машины отличалась от других задним размещением двигателя, привод колес также здесь задний. Для посадки в салон пассажиров предусмотрено только две двери. Грузоподъемность ЗАЗ-968 составляет 320 килограмм. На Запорожец устанавливали бензиновый двигатель с объемом 11

Погиб, испытывая новую авиатехнику. Сергей Бровцев родился в деревне Пестово (ныне это Спировский округ). Когда ему исполнилось три года, семья переехала в посёлок Спирово. Семь классов школы, фабрично-заводское училище и вот уже Сергей работает на вышневолоцкой ткацкой фабрике «Большевичка». Всё свободное время он проводит в местном аэроклубе. Неудивительно, что после призыва в армию он поступил в военную авиационную школу лётчиков в Одессе. Когда началась Великая Отечественная война, Сергей Бровцев проводит в строевых частях военно-воздушных сил Дальневосточного военного округа. Наш земляк рвался на фронт. Он пять раз подавал рапорт и пять раз получал отказ. Сергей Георгиевич готовил молодых истребителей, а самого его на фронт так и не отпустили. Судьба распорядилась так, что у Сергея Бровцева был свой путь – героический и трагический. В 1947 году он стал лётчиком-истребителем. Сергей Георгиевич обладал глубокими знаниями техники, внутренней собранностью, способностью мгновенно реаги