Дмитрий Киньков

Мало кто знает, но у советской «Оки» было российское продолжение в виде автомобиля, получившего название «Ока-2». Хотя правильнее называть это не автомобилем, а проектом, поскольку, как можно догадаться, до серийного производства дело не дошло: произвели всего 10 машин, которые вышли лишь на ходовые испытания (и то, ходовыми были лишь 5 из них). Ну и, конечно, были выставочные макеты. Самое интересное, наверное, во всей этой истории, — это то, что: а) инициатором проекта был бывший министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков, которому в то время было уже 85 лет; б) «Ока-2» — это удачный (!) проект, который можно было доводить до логического завершения в виде хотя бы мелкосерийного производства; главный конструктор машины, Николай Тазтдинов, вспоминал позднее, что все проведённые ходовые испытания показали состоятельность «Оки-2»: машина целиком соответствовала всем поставленным требованиям, отвечала заданным показателям и, что самое главное, как сказал сам Тазтдинов, «её