Юрий Силин

Вы когда-нибудь делали первый шаг утром — и вдруг резкая, острая боль в пятке, будто наступили на гвоздь? Или после долгого сидения встали — и каждое движение даётся с усилием, как будто в стопе воткнулся осколок? Многие сразу думают: «Наверное, застарелая травма», «Возрастное», «Надо потерпеть» — и откладывают визит к врачу на потом. На самом деле, за этой болью часто скрывается пяточная шпора — состояние, которое встречается у миллионов людей, но до сих пор окружено мифами. Одни считают, что это «костный нарост», который нужно «сверлить» или «ломать». Другие — что это неизлечимо и с этим придётся жить до конца жизни. Ни то, ни другое — не правда. Пяточная шпора — не болезнь сама по себе, а следствие длительного напряжения и воспаления в области пятки. И самое важное: её можно остановить, вылечить и даже предотвратить — если знать, как. Давайте разберём всё честно, по шагам и без страха: от первых симптомов до возвращения лёгкости в каждом шаге. Что такое «пяточная шпора» на самом д

Зимнее утро начинается не с кофе, а с томительного ожидания, пока прогреется салон. Но если стрелка температуры двигателя уже в рабочей зоне, а из дефлекторов по-прежнему идет ледяной поток — не самое лучшее начало дня. Разбираемся, почему печка плохо греет и что можно починить своими руками. Система отопления автомобиля — это «ответвление» основной системы охлаждения двигателя. Ключевой элемент здесь — радиатор отопителя. Горячий антифриз проходит через него, радиатор нагревается, а вентилятор прогоняет через его соты воздух, который затем попадает в салон. Если эта цепочка нарушается на любом этапе — от циркуляции жидкости до работы заслонок — в машине становится холодно. Проблемы можно разделить на три основные группы: неисправности системы охлаждения, забитый радиатор и «глюки» воздушных заслонок. Это самая частая причина «холодной» печки на трассе. Термостат — это механический клапан, который должен быть закрыт, пока мотор холодный. Если его заклинило в открытом положении, антифри