Андрей Михалыч

СВО обнажила абсурд: Россия сама помогает себя уничтожать. То, что страна по-прежнему живёт в состоянии вынужденного следования договорам и правилам организаций, работающих против русского будущего, - печальный факт. Многих из тех, кто ответственен за это, уже нет в этом мире - с них теперь спрос другой, особый. Но некоторые живут и даже процветают. И вот тут появляются вопросы. Россия должна пересмотреть своё участие в международных организациях. Страна, которая воюет за своё историческое право на существование, не может финансировать и подчиняться уставу организаций, деятельность которых направлена на её сдерживание и уничтожение. Как отмечает журналист Царьграда Александр Бабицкий, нам десятилетиями говорили о том, что членство в "престижных клубах" - это билет в "цивилизованный мир". Официально мы состоим в 28 международных организациях. И платим за это взносы - в общей сложности более 220 млн долларов. Оковы Ельцина не сняты: За отказ себя защищать Россия в 2026-м заплатит Западу

Еще год назад казалось, что китайские автопроизводители окончательно и бесповоротно завоевали российский рынок. После ухода западных брендов – Volkswagen, Toyota, Hyundai и других гигантов – именно Китай оказался на передовой. Яркие, технологичные, сравнительно доступные машины — казалось, идеальная замена. Но уже к весне 2025 года ситуация поменялась радикально: в автосалонах — тишина, склады — забиты, а продажи — просели до минимальных значений. Почему спрос на китайские авто рухнул и к чему это приведёт? Попробуем разобраться. Согласно данным «Автостат» и Ассоциации европейского бизнеса, в феврале 2025 года на российском рынке было реализовано на 28% меньше китайских автомобилей, чем за тот же период 2024 года. Это стало первым серьёзным снижением за последние два года. Упали не только продажи, но и интерес: посещаемость автосалонов в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и других крупных городах снизилась на 35–40%. Да и провинциальные городки не радуют продажами. В мартовском об