Сергей Бойко

В эпоху СССР автомобиль был небывалой роскошью. Гражданам приходилось годами копить деньги и «стоять в очередях», чтобы приобрести себе «железного коня». Как правило, в очередь за автомобилями можно было встать по месту работы. Причём право на получение автомобиля привязывалось к «трудовым подвигам» советских граждан. Предприятия и профсоюзные организации утверждали списки претендентов на покупку автомобиля, в которые попадали исключительно передовики производства и граждане с безупречной репутацией. Бракоделы, прогульщики и пьяницы могли заполучить новый автомобиль, разве что, выиграв его в лотерею. Никакой другой возможности у них не было. Срок «ожидания в очереди» мог растянуться на 10-15 лет. За этот срок как раз то удавалось подкопить денег на «Запорожец» (3000-4000 руб.), «Москвич» (5000-7000 руб.), «Жигули» (5000-9000 руб.) или «Волгу» (10000-15000 руб.). Куда более доступными для советских граждан были мотоциклы и мопеды. Их выпуск был гораздо более масштабным, а цена – менее 2

На этой неделе мы отмечали юбилей выдающегося отечественного авиаконструктора - Генриха Новожилова. Приняв эстафету из рук основателя КБ Сергея Ильюшина Генрих Васильевич стал отцом для таких самолётов как всемирно известный Ил-76, созданный на его базе заправщик Ил-78, первый советский широкофюзеляжный самолёт Ил-86, его военная версия Ил-80 и последующее развитие в лице Ил-96, а так же самолёт для региональных и местных перевозок Ил-114 и малыш Ил-103. В этом очерке просто галерея его машин - симпатичные фотографии, которые мне довелось снимать в разные годы. Начнём, конечно, с транспортного Ил-76. На это кадре Ил-76 передаёт эстафету танкеру Ил-78. Встретились два Улыбахи )) Подход к заправщику на Ту-142. Ещё в паре с Медведем - Ту-95. И ещё с одним стратегом - с Ту-160. Ночной Улыбаха. Наш первый широкофюзеляжный среднемагистральный самолёт Ил-86. Летал он довольно долго, прослужив более 30 лет. На фото в ленинградском аэропорту Пулково в 1989 году. Есть распространённое

19 декабря 1906 года в Екатеринославской губернии родился Леонид Ильич Брежнев — будущий лидер СССР. Его биографию можно разделить на три этапа, отразивших разные эпохи советской истории. До войны Брежнев строил карьеру в типичном для того времени формате: сначала окончил землеустроительный техникум в Курске, три года работал по специальности, в 1929 году вступил в ВКП(б). Позже переквалифицировался в металлургии, окончив рабфак и получив диплом инженера-теплосиловика. В 1935 году его призвали в Красную Армию. Служба в Забайкалье, бронетанковая школа, звание лейтенанта — этот опыт стал основой для быстрого роста в военно-политической иерархии. Великая Отечественная война определила его судьбу. Сначала — должность заместителя начальника Политуправления Южного фронта, затем руководство политотделом 18-й армии. Под его началом войска участвовали в освобождении Новороссийска, битве за Малую землю, операциях на Украине и в Чехословакии. После войны Брежнев вернулся к партийной работе: восс