Aleksandr Ponkratov

В истории отечественного автопрома было немало автомобилей-долгожителей, но лишь некоторые из них сумели стать по-настоящему народными символами. Одна из таких легенд — ВАЗ-2107, последний флагман классического семейства «Жигулей», который продержался на конвейере три десятилетия. Расцвет эпохи «семёрки» Презентованная в 1982 году, «семёрка» к началу 2000-х годов стала вершиной эволюции вазовской классики. В непростое для российского автопрома время, когда рынок наводнили подержанные иномарки, ВАЗ-2107 уверенно держал свои позиции. Успех модели был закономерным: она сочетала в себе приемлемый комфорт, простоту в обслуживании и, что особенно важно, доступную цену как при покупке, так и в эксплуатации. Закат конвейерной жизни Однако ничто не вечно. К концу 2000-х годов прогресс в автомобилестроении стал очевиден. «Семёрка» начала безнадежно устаревать на фоне современных моделей как по дизайну, так и по техническим характеристикам, безопасности и уровню комфорта. В 2012 году Волжский

Весна 1948 года. Горьковский автозавод получает задание, кажущееся невыполнимым: создать за два с половиной года представительский автомобиль для номенклатуры среднего звена — нечто среднее между «Победой» и роскошным ЗИС-110. Задание имело политический характер: у ГАЗа не было ни нужного двигателя, ни подходящей коробки передач, ни опыта создания крупных несущих кузовов. Опытный образец ГАЗ-12 ЗИМ Главный конструктор Андрей Липгарт стоял перед выбором: пойти по лёгкому пути и скопировать американский Buick, как советовало министерство, или создать оригинальную машину. Министерство дважды прямо требовало копирования Buick Super 1948 года, однако реального доступа к чертежам и технологиям не было: лишь визуальный осмотр трофейных машин. ГАЗ-12 и западные аналоги: сравнительная таблица ТТХ Липгарт выбрал второй путь — рискованный, но принципиальный. Результатом стал ЗИМ (ГАЗ-12) — автомобиль, в котором советская инженерная мысль доказала свою зрелость. Проблема заключалась в двигателе.

На одном из популярных сайтов объявлений в Европе в продаже появился уникальный для Франции лот - ГАЗ-24 "Волга" 1976 года выпуска с мизерным пробегом в 2 тысячи километров. Судя по фотографиям из карточки объявления, машина представляет из себя настоящую "капсулу времени" и находится в превосходном состоянии. Кузов и салон не имеют следов эксплуатации, а на бамперах установлены аутентичные французские номера, которые выдавали на автомобили в начале 1980-х годов. Стоит отметить, что ГАЗ-24 пользовался популярностью в свое время не только в Советском Союзе, но и далеко за его пределами. Вполне возможно, данный экземпляр ранее принадлежал дипломатическим ведомствам или был продан на экспорт. Читайте также: В России выставили на продажу редкий ГАЗ-3111 с двигателем Toyota Под капотом "Волги" скрывается 2,4-литровый карбюраторный мотор мощностью 95 лошадиных сил. В паре с силовым агрегатом трудится 4-ступенчатая механическая трансмиссия. Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться Пр