Виталий Уточкин

В конце XIX века, когда Россия стремилась соединить свои западные регионы с восточными окраинами империи. На этом фоне возникла задача, казавшаяся почти невозможной — обогнуть Байкал по его каменистому и ущелистому берегу при помощи железной дороги. Так родилась идея Кругобайкальской ЖД — уникального инженерного сооружения, которое за свою историю пережило войны, природные катаклизмы, экономические кризисы и забвение, в XXI веке фактически оказавшись мрачным памятником грандиозным начинаниям прошлого. Эта история началась в 1891 году, со строительства Транссибирской магистрали - одного из самых амбициозных железнодорожных проектов своего времени. Вскоре, с развитием проекта перед инженерами встал важный сопутствующий вопрос: как лучше всего преодолеть водное пространство Байкала? Вытянутое озеро с глубинами свыше полутора километров стало естественным барьером между уже проложенными участками Западно-Сибирской и Забайкальской железных дорог. Первоначально рассматривались варианты паро