Пож Депо

Есть техника, которая стареет благородно, как хороший коньяк. Прошли десятилетия, сменились поколения трактористов, исчезли целые заводы, а о Т-150 и Т-150К до сих пор говорят с уважением, почти как о живых. Эти стальные гиганты не просто пахали землю — они пахали эпоху. Именно о них сняли в 1975-м учебно-документальный фильм, где советские инженеры и механизаторы будто бы с гордостью демонстрировали будущее сельского хозяйства. Сегодня этот фильм можно смотреть как мини-триллер: в нём ревут дизеля, вращаются маховики, а механизатор с сигаретой в зубах философствует о жизни, глядя на пашню. В середине 70-х Харьковский тракторный завод (ХТЗ) выпустил новые энергонасыщенные машины — гусеничный Т-150 и колёсный Т-150К. Они выглядели так, будто могли тащить за собой не только плуг, но и пол-страны. Главное новшество — скорости 9–15 км/ч, что для агротехники того времени было почти как гипердрайв. До этого тракторы едва ползли, а тут — целая революция: быстрее, мощнее, эффективнее. Чтобы

Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) известен как производитель больших, мощных грузовиков высокой проходимости. Основанный в 1959 году, завод по настоящее время выпускает большегрузные авто, предназначенные для разных целей. Среди них есть весьма необычные экземпляры. Говоря точнее, завод в Кременчуге появился в 1945 году. Поначалу он производил мосты. Автомобилестроением предприятие занялось только спустя десятилетие. С 1956 по 1958 годы КрАЗ производил комбайны и прочую технику для нужд сельского хозяйства. И наконец, с 1959 года по сегодняшний день предприятие выпускает легендарные большегрузы КрАЗ. Итак, в 1959 году на заводе произвели два первых КрАЗа-222 «Днепр». Это были самые обычные «классические» большегрузные автомобили, но они были первыми, поэтому их нельзя не упомянуть. Затем вышли еще две версии: В 1961 году на шасси КрАЗ-219 в Украинском научно-исследовательском проектном институте построили дизельный троллейвоз. Он был создан в одном экземпляре и обслуживал зна