Галина Першина

Toyota Camry – для многих образец долговечности и надежности. Но вспомним, сколько скепсиса вызвала в 2017 году машина восьмого поколения! А теперь время всё расставляет на свои места. Для нашего рынка Camry с заводским кодом XV70 производилась с апреля 2018 года по 2022 год на заводе Toyota в поселке Шушары под Санкт-Петербургом. Кузов – только седан. Привод – лишь на передние колеса, хотя за океаном есть и полноприводные версии. Моторы – исключительно бензиновые атмосферники. До рестайлинга 2021 года базовым агрегатом была «четверка» 2.0 серии 6AR-FSE (150 л. с.), самым популярным – ветеран 2.5 модели 2AR-FE (181 л. с.) образца 2008 года. А топовым является V6 3.5 с кодом 2GR-FKS (249 л. с.). Эта «шестерка» осталась в строю и после рестайлинга, а вот обе «четверки» поменялись. Начальным стал мотор 2.0 серии M20A-FKS (150 л. с.), а самым востребованным остался 2.5 A25A-FKS (200 л. с.). Версий с механической коробкой передач нет. До рестайлинга с обеими «четверками» ставился шестиступе