Владимир К

Представьте картину: советская улица, поток «жигулей», «москвичей», обычных грузовиков. И вдруг — это. Водители в соседних машинах невольно притормаживают, пешеходы на тротуарах провожают взглядом необычную технику. Не инопланетянин, конечно, но что-то странное. Знакомый силуэт «стотридцатки» будто расплылся в душном воздухе: кабина как кабина, а вот всё, что за ней — неправдоподобно длинное, растянутое, как грузовик в кривом зеркале. Это ЗИЛ-130ГУ — машина, которую видели единицы. Её выпускали по несколько десятков в год, в то время как обычных ЗИЛов сходило с конвейера тысячи. Она выглядела как чей-то неудачный эксперимент, но была вполне серийной. И у всех, кто её видел, чесался один вопрос: парни с завода, да что вы курили, когда это чертили? Финский намёк и советская сообразительность Чтобы понять рождение этого долговязого грузовика, нужно перенестись в середину 1970-х. Страна активно продавала технику за рубеж, и одним из ключевых направлений была прагматичная Финляндия. Финны о

ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 – это два легендарных автомобиля, которые стали символами советского автопрома. Оба автомобиля были разработаны на базе итальянского Fiat 124, но имели свои особенности и отличия. В этой статье мы сравним эти две модели и рассмотрим их основные характеристики. ВАЗ-2106 был представлен в 1976 году и стал одной из самых популярных моделей в СССР. Автомобиль отличался более округлыми формами и элегантным дизайном. Он был доступен в различных цветах, включая классический синий и белый. ВАЗ-2107, известный как "семерка", появился в 1982 году и представлял собой более современную версию "шестерки". Он имел более строгий и угловатый дизайн, что делало его более похожим на европейские автомобили того времени. "Семерка" также предлагалась в различных цветах, включая черный и серебристый. ВАЗ-2106 оснащался двигателем объемом 1.6 литра, который развивал мощность до 75 л.с. Автомобиль имел задний привод и механическую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 150