Ирина Юрьевна Хорошавина

Около года назад я, как и многие автолюбители в нашей стране, оказался на перепутье. Привычный автомобильный мир рухнул: европейские, японские и корейские бренды, которым мы доверяли десятилетиями, либо покинули рынок, либо задрали цены на остатки до совершенно немыслимых высот. Образовался вакуум, который с невероятной скоростью начали заполнять производители из Поднебесной. Их предложения выглядели как глоток свежего воздуха: яркий, порой даже футуристичный дизайн, богатейшие комплектации за вменяемые деньги, современные технологии и, что самое главное, — живые машины в наличии у дилеров. Мой выбор пал на Haval Jolion в максимальной комплектации, с полным приводом и всеми возможными опциями. После всех дилерских накруток за коврики и сетку в бампер итоговая цена в чеке составила 2 650 000 рублей. На тот момент это казалось взвешенным решением. За эти деньги я получал новый полноприводный кроссовер, буквально напичканный опциями, которые у "европейцев" или "японцев" аналогичного класс

Год назад мы с другом почти одновременно меняли машины. У нас были, по сути, одинаковые деньги на первый взнос - но совершенно разная философия. Я - «адепт нового». Я искренне верил в технологии, в гарантию, в запах нового салона. Я был уверен, что покупать 10-летнюю машину в 2024 году - это безумие. Это «денежный пылесос», лотерея, в которой ты никогда не выиграешь. Тебя ждут «контрактные» моторы, ржавые арки и бесконечные визиты в сервис. Мой друг, назовем его Андрей, - «старовер». Он смотрел на всех этих «китайцев» как на одноразовые стаканчики. Он верил в «японское железо», в «настоящие» V6 и в то, что «раньше делали инженеры, а сейчас - маркетологи». В итоге я выехал из салона на блестящей, футуристичной Omoda C5. Вся в экранах, вся «на стиле», с гарантией 5 лет. Я был уверен, что сделал самый умный выбор. Андрей же... он три недели копался на «вторичке». Он отсмотрел кучу хлама и выкопал. 10-летний Lexus RX 350. С пробегом под 200 тысяч. V6, 3.5 литра. Я тогда еще покрутил пальце