Timur Karimov

Вы замечали, как на Весте буквально «съедает» резину? Ситуация — водитель ставит новый комплект — а через пару месяцев внутренний край резины уже лысый. Развал делали, всё проверяли. И человек снова идёт покупать шины. Это не про неудачу и не про «плохую резину». Основная причина — нестабильная геометрия передней подвески. Даже с завода развал может быть выставлен плохо, а со временем он уходит ещё сильнее. При этом сама конструкция штатных рычагов не позволяет корректировать его так, чтобы он не «уезжал». В движении передняя подвеска постоянно работает под нагрузкой: разгон, торможение, неровности, кочки. Заводские рычаги начинают деформироваться и передавать удары в кузов, из-за чего геометрия уходит, появляются лишние люфты и резонансы. В результате — ускоренный износ резины, ухудшение устойчивости и ощущение, что машину «подруливает» на скорости. То самое чувство, когда едешь 90–110 км/ч, а руль нужно подлавливать — вот это оно. Причина простая: штатные рычаги не позволяют дер

Зимний период это реально испытание для аккумулятора. Но почему у некоторых водителей, батарея может ходить по 2 – 3 года, а у некоторых по 10 лет. В чем тут секрет? Оказывается, что если выполнять простые правила по обслуживанию батареи, это практически удваивает ее жизнь. Я работал на СТО, и иногда восстанавливал аккумуляторы автомобиля. Я собрал 5 простых правил, которые помогут вам намного увеличить ресурс батареи. Без лишней воды погнали Начнем не стандартно, а именно с покупки свежей батареи. Конечно у вас может стоять аккумулятор с завода (если у вас новый авто), но он все равно рано или поздно выйдет из строя. И при покупке свежего, обязательно нужно смотреть на вес аккумулятора – это реально продлит его жизнь. Тут прямая взаимосвязь. Для примера берем любой маркетплейс – там сейчас много различных АКБ. Мы возьмем средний аккумулятор скажем на 60 Ач. Цены у них разные от 3000 до 10 – 12000 рублей. Но смотрим один важный параметр – это вес. Как правило, очень дешевые модели, мо

На LADA Vesta и Vesta SW Cross довольно часто можно заметить проблему, которая беспокоит многих владельцев — задняя резина начинает неравномерно изнашиваться по внутреннему краю. Это происходит из-за особенностей задней подвески, где используется задняя полузависимая балка. Особенность этой конструкции в том, что углы развала и схождения на задней оси не регулируются, и даже небольшие отклонения могут приводить к к изменённым углам колёс. Если балка с завода была установлена с небольшой погрешностью, или же со временем она слегка деформировалась из-за ударов, плохих дорог или постоянных нагрузок — например, от фаркопа с прицепом — развал часто становится отрицательным. Это значит, что колесо заваливается внутрь, и нагрузка на резину распределяется неравномерно. Из-за этого резина стирается именно по внутреннему краю, что снижает её ресурс и может привести к дополнительным расходам. Менять балку из-за таких отклонений не всегда целесообразно. К тому же, даже новая балка может иметь