Олег Соловьев

Дедушка учил меня водить на ГАЗ-21 без усилителя руля. Помню, как на стоянке пытался вывернуть колёса - руль крутился, будто приварен. Дед усмехнулся: "Слабак. Вот раньше мужики были - парковались одной рукой". Потом пересел на отцовскую BMW E30 с гидроусилителем. Руль крутился пальцем. На скорости - информативный, на парковке - лёгкий. Магия какая-то. Спросил у деда, почему на "Волге" так туго. Он пожал плечами: "Зато чувствуешь дорогу. А с этими усилителями - как в компьютерной игре. Не понимаешь, что под колёсами". Он был не совсем прав. Но и не совсем неправ. Гидроусилитель изменил вождение навсегда. Сделал машину доступной для всех - не только для тех, у кого руки как у грузчика. Но заставил инженеров решать задачу, которую никто раньше не ставил: как сделать руль лёгким и честным одновременно? Проблема, о которой молчали До пятидесятых никто не задумывался об усилителях. Рулевое управление было механическим: руль через рейку или червячную передачу напрямую поворачивал колёса. Ч