вадим бредихин

Парадокс, но факт: Советский Союз, где личные автомобили были в дефиците, а приоритет отдавался развитию тяжелой промышленности, умудрялся успешно экспортировать легковые машины не только в страны соцлагеря, но и на требовательные рынки Западной Европы, Скандинавии и даже США. Ключевую роль сыграло создание в 1956 г. специализированной госкомпании "Автоэкспорт", призванной продвигать советские автомобили за рубежом. К середине 60-х удалось сформировать полноценную зарубежную сервисную сеть из дилеров, импортёров и более чем 1200 СТО. Первопроходцем массового советского автоэкспорта стал элегантный ГАЗ-М20 "Победа". С 1949 г, после устранения "детских болезней", модернизированную "Победу" начали поставлять в ряд европейских стран. Некоторые экземпляры попадали даже в США. В Польше с 1951 года выпускали лицензионную копию — Warszawa. Западная пресса поначалу хвалила "Победу" за проходимость, плавность хода и дизайн в духе американских машин. К концу 50-х отзывы стали сдержаннее, отмеча