Александр эннс

Всем привет! Гусеничные тягачи играли существенную роль в годы Великой Отечественной войны – очень часто с их помощью и перевозили солдат и боеприпасы, и буксировали артиллерию. После же окончания войны пришло понимание того, что нужны гусеничные вездеходы поновее, и несколько заводов начали их создавать. Горьковский автозавод в этом плане продвинулся далеко, выпустив модель ГАЗ-47. Изначально наш герой назывался ГТ-С (Гусеничный Транспортер-Снегоболотоход). Что интересно, его прототипом послужил канадский Armoured Snowmobile Mk.I, выпущенный после окончания войны и отправленный на испытания в СССР, и в то же советские военные поняли, что подобная техника будет полезна и на наших просторах. Наверху постановили – создать советский аналог канадской машины, и этим занялись московский Завод им. Сталина и Горьковский автозавод. Однако на первом так и не сумели выделить производственные мощности для вездехода, поэтому предпочтение отдали второму. Уже в 1951 г. первые образцы были готовы. В к