Юлия Бекирова

Представьте корабль длиной более 300 метров, на палубе которого могут одновременно находиться десятки боевых самолётов. На его борту живут тысячи моряков, работают собственные электростанции, больницы и склады. Авианосцы — это настоящие плавучие военные базы, способные контролировать огромные участки океана. Они позволяют государствам проецировать военную силу далеко за пределами своих берегов. Сегодня в мире существует всего несколько таких гигантов. Рассмотрим шесть крупнейших авианосцев, которые считаются вершиной современного кораблестроения. Авианосец USS Gerald R. Ford считается самым современным и технологически продвинутым авианосцем на планете. Этот корабль стал головным в новом классе американских авианосцев, которые постепенно заменяют легендарные корабли типа Nimitz. Его разработка велась более десяти лет, а при создании было внедрено множество технологий, которые ранее не применялись на подобных кораблях. Главная задача нового авианосца — увеличить эффективность боевых опе

По-настоящему серийный выпуск армейских тягачей советская автомобильная промышленность начала сразу после окончания войны с Германией. Из довоенной техники, которая имелась на вооружении Красной армии, армейцы в основном использовали в качестве тягачей грузовики на гусеничном ходу с гусеницами фракционного типа сцепки и обычные трактора. Техника была настолько слабой, что в лучшем случае сама еле двигалась, особенно в условиях бездорожья. С началом войны практически вся сельскохозяйственная техника вместе с обслуживающим персоналом была мобилизована, но количества тракторов, которые бы могли буксировать тяжелые артиллерийские пушки, катастрофически не хватало. Из армейских разработок, спроектированными до войны и во время войны, военные располагали только двумя более-менее тягачами: быстроходный «Комсомолец», выпускаемый Горьковским автозаводом и Я-12, который собирал этот же коллектив. Только по окончанию войны военная автопромышленность задалась целью решить вопрос создания тягач

В новой статье собрал для вас подборку отечественных артиллерийских орудий, которые были приняты на вооружение и по разным причинам не стали действительно массовыми или вовсе остались в единичных экземплярах. 2Б16 «Нона-К» Самое массовое из орудий в этой статье, но все равно довольно редкое. Даже по сравнению с самоходным вариантом «Нона-С». 2Б16 в музее в Перми Орудие было разработано Пермским машиностроительным заводом им. В.И. Ленина (ныне ПАО «Мотовилихинские заводы») в первой половине 1980-х на базе орудия самоходной десантируемой «Ноны-С». Буксируемым вариантом предполагалось оснащать как подразделения ВДВ, так и сухопутных войск и морской пехоты. 2Б16 на учениях 138-й гвардейской отдельной мотострелковой бригады ВС РФ 4 февраля 2020 года Артиллерийская часть особых изменений не претерпела, а колесный лафет был разработан с нуля. Орудие получилось очень легким: всего 1200 кг. За счет этого оно может буксироваться практически чем угодно, а также перекатываться вручную силами расче

Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) известен как производитель больших, мощных грузовиков высокой проходимости. Основанный в 1959 году, завод по настоящее время выпускает большегрузные авто, предназначенные для разных целей. Среди них есть весьма необычные экземпляры. Говоря точнее, завод в Кременчуге появился в 1945 году. Поначалу он производил мосты. Автомобилестроением предприятие занялось только спустя десятилетие. С 1956 по 1958 годы КрАЗ производил комбайны и прочую технику для нужд сельского хозяйства. И наконец, с 1959 года по сегодняшний день предприятие выпускает легендарные большегрузы КрАЗ. Итак, в 1959 году на заводе произвели два первых КрАЗа-222 «Днепр». Это были самые обычные «классические» большегрузные автомобили, но они были первыми, поэтому их нельзя не упомянуть. Затем вышли еще две версии: В 1961 году на шасси КрАЗ-219 в Украинском научно-исследовательском проектном институте построили дизельный троллейвоз. Он был создан в одном экземпляре и обслуживал зна

С момента появления первого мотоцикла человечество одержимо идеей скорости. Эти железные кони воплощают в себе дух свободы, мощи и технологического прогресса. За всю историю мотостроения лишь единицам моделей удалось войти в легендарный клуб самых быстрых серийных байков, каждый из которых не просто транспортное средство, а настоящий символ своей эпохи. Предлагаем вам увлекательное путешествие в мир рекордов, технологий и курьёзов, где скорость измеряется не только цифрами на спидометре, но и смелостью инженерных решений. Характеристики: Этот монстр мотоиндустрии больше похож на космический корабль, чем на традиционный мотоцикл. Представленный в 2003 году как концепт, Tomahawk шокировал мир своей инновационной конструкцией с четырьмя сдвоенными колесами и двигателем от спортивного автомобиля. Каждый экземпляр собирали вручную из карбона, титана и алюминия, что объясняло его астрономическую цену — от $550,000 . Рекорды и курьёзы: Характеристики: Ninja H2R — это воплощение японских техно