I am lapaevca

В конце 80-х среди водителей ходила странная байка. Якобы есть "пятёрки", которые на светофоре уезжают от чего угодно. Вид у них самый обычный, ничего особенного. Но стоит водителю утопить педаль в пол, и машину будто выстреливает. До сотни она разгонялась за 9 сек., а обычная "пятёрка" с 72-сильным мотором тратила на это больше 18 сек. Вдвое медленнее. Машина называлась ВАЗ-21059. Летом 1986 года в Тольятти собрали первую опытную партию. В магазины она не попала. Эти машины шли только в гаражи МВД и КГБ. В 1973 году на ВАЗ привезли по спецзаданию Mazda RX-2 с роторным движком. Далее этот двигатель вынули и поставили на "тройку". Нужно было убедится встанет ли ротор в "Жигули". Получилось. На заводе эту синюю "тройку" с номерами "00-34 Проба" тут же прозвали "Вазда". Уже в апреле 1974 года появилось специальное конструкторское бюро, СКБ РПД. Планы были серьёзные, на ВАЗе собирались выпускать до 100 тыс. роторных моторов в год. За основу взяли тот самый японский движок. Разобрали, обмер