Сергей Куликанов

В феврале 1943‑го, в разгар войны, в карельском небе произошёл воздушный бой, о котором чудесным образом заговорили спустя полвека. В том бою советский лётчик Борис Александрович Лазарев на истребителе «Харрикейн» вступил в схватку с немецким пилотом. 21 февраля 1943 года сержант Лазарев поднялся в воздух. Его противником оказался Рудольф Мюллер из 5‑й истребительной эскадры Люфтваффе. В ходе боя самолёт Бориса был подбит и рухнул в карельские болота. Тогда никто не знал, где покоится лётчик. Лишь через 55 лет, в 1998 году, поисковая группа «Высота» обнаружила обломки истребителя. Болотистая местность и остатки горючего в баках замедлили разложение, и это помогло сохранить не только фрагменты машины, но и останки пилота. В кабине самолёта лежали: Эти находки позволили установить личность лётчика. Среди документов особенно тронули письма — свидетельства того, что у Бориса были близкие, ждавшие его домой. Сержанта Лазарева похоронили с воинскими почестями на мемориальном военном кладбище

Ребята, всем привет! Сразу хочу отметить, что данный текст это предвкушение в ожидании доставки ещё одного артефакта из молодости: кассетного магнитофона-приставки "Яуза-МП 221С-2". Если честно, данного магнитофона в моём листе желаний не было. Вот вообще. От слова "совсем". И я даже не вспоминал о нём. Поскольку это был последний аппарат из советской кассетной техники в моём пользовании в начале 90-х, позже случился переход на цифру и импортные решения. Кроме того, этот аппарат связан с не совсем приятными воспоминаниями из моей жизни (я его оставил при разводе, как и усилитель "Вега-122" и колонки "Радиотехника S-50" и "100500" пластинок, при этом катушечники (две Эльфы) у меня остались, а на переходный период я себе кассетную "Комету-226" с колонками прикупил тогда). Вообщем, до определенного момента "Яуза" была мне неинтересна. Хотя, нужно отдать должное инженерам позднего советского периода, очень достойное решение для непривередливых меломанов. И тут, на днях, попадается мне ста

Помню, как лет десять назад заехал к знакомому механику в гаражный кооператив, а он мне показывает крыло от старой «Волги»: «Смотри, говорят, что ржавчина — это приговор. А я её вонючей кислотой отмыл и залудил, теперь дольше новой проживёт». И правда, металл блестел, как зеркало. С той поры я и задумался — а что мы вообще знаем о борьбе с коррозией, кроме того, что пишут в рекламных буклетах? Рыжие пятна на кузове способны вывести из себя любого, особенно когда машина не новая, и каждый рубль на счету. В магазинах глаза разбегаются от обилия преобразователей, грунтовок и антикоррозийных составов, но цены на них кусаются. А между тем, опытные гаражные волки десятилетиями пользуются подручными средствами и добиваются отличных результатов. Действительно ли народная смекалка способна заменить профессиональную химию или это всё сказки для тех, кто просто жалеет денег на нормальный уход? Давайте разбираться по порядку, вспоминая старые дедовские методы и приправляя их современными знаниями