Алексей Селиванов

Приезжает ко мне недавно клиент с жалобой: машина стала тупить на светофорах, обороты плавают, расход вырос. Диагностика показала — дроссельная заслонка забита настолько, что еле двигается. А ведь достаточно было потратить 30 минут на чистку год назад. За три десятка лет работы в автосервисе я видел сотни случаев, когда игнорирование этого простого узла приводило к серьёзным проблемам. Давайте разберёмся, зачем вообще нужна эта процедура и как не упустить момент. Что происходит внутри дроссельной заслонки Дроссельная заслонка — это воздушный «кран» между воздушным фильтром и двигателем. Когда вы нажимаете на газ, она открывается шире, впуская больше воздуха. Казалось бы, чистый воздух после фильтра — откуда грязь? А вот откуда. Система вентиляции картерных газов постоянно гонит через дроссель масляные пары. Они смешиваются с пылью, которую не задержал фильтр, и оседают на стенках заслонки липким налётом. Со временем этот слой становится толще, и заслонка перестаёт нормально закрывать