Владимир Скосырев

Смотря на современный автопром и вспоминая былые годы, часто напрашивается вопрос - почему же мы не можем выпускать широкую линейку различной техники, такую, как была в годы Советского Союза. И ответа на данный вопрос не находится. А ведь и правда, в прошлом веке мы имели массу интересных и главное нужных машин, многие из которых кстати дошли до наших дней. Конечно наши автозаводы не совсем закрыты и производят технику, но хотелось бы больше. Был в СССР такой интересный автомобиль, который назывался НЗАС-3964 и наверняка многие сейчас узнали в нем знаменитый грузовик. Да, это специальный автобус разработанный в 1982 году для транспортировки вахтовиков в труднодоступные районы. База машины взята у грузовика ГАЗ-66, соответственно и многие характеристики передались автобусу также, но есть и дополнения. Кузов автобуса утеплен и термоизолирован, окна имеют двойное остекление. Тепло поступает в салон через специальные патрубки и идет от системы охлаждения двигателя. Также предусмотрен авт

Для молодежи годы Советского Союза были наверное самыми лучшим, что можно пожелать. В то время не было интернета, компьютера и прочих вещей, которые сейчас отбирают массу времени. Мы росли во дворах, знали и дружили с половиной района, ну и конечно имели определенные увлечения. В СССР был бум на мотоциклетную технику, она была доступна и этим пользовались. Как и в любой среде, между мотоциклами и их владельцами была конкуренция. Мотоциклы отличались по классу и характеристикам, поэтому каждому хозяину такой техники хотелось, чтобы его мотоцикл считался лучше и круче. Конечно такие мотоциклы были. и этот статус они получали за что-то. Вот например сегодня мы задались вопросом какой отечественный мотоцикл в прошлом веке был самым мощным, т.е. имел мощный двигатель. Мы не будем брать в расчет тяжелый класс мотоциклов, у них все же были другие задачи и преимущества, а выберем между легким и средним. И обладателем самого мощного двигателя на тот момент был мотоцикл Иж Планета Спорт. Это де

В Советском Союзе большое внимание уделялось сельскому хозяйству, а вместе с тем и технике для его обслуживания. Страна могла похвастаться большим количеством тракторов собственной разработки, что конечно было очень ценно. Трактора выпускались разные, гусеничные и колесные, маленькие и большие, универсальные и промышленные. Всех их и не перечислишь, но один трактор знают все жившие в те годы. Это могучий трактор К-700. Впервые он появился в 1962 году, изготовил его Кировский завод в Ленинграде. Трактор колесный с необычной рамой, она состоит из двух полурам соединенных между собой шарнирами, это дает трактору хорошую маневренность. Размеры трактора тоже впечатляют, длина его 7236 мм, ширина 2535 мм и высота 3230 мм, масса 12800 килограмм. На трактор установлен мощный дизельный двигатель на 300 л.с. Отличает этот трактор и тяговой класс, он составляет 5 тс, что на тот момент было рекордом. Такой трактор смог в разы ускорить работы в сельском хозяйстве, что не могло не сказаться положит

У большинства населения нашей страны есть какие-то увлечения или хобби, которые занимают часть нашей жизни. Это может быть от коллекционирования открыток или монет, до довольно серьезных вещей, таких как охота. Как раз охота и рыбалка занимает первые места в рейтинге по популярности увлечений, причем заинтересованы в этом не только мужчины. Для охоты человеку нужно разрешение, что бывает сделать непросто, а вот рыбалка доставляет большее удовольствие и без всяких проблем. Так было и в СССР, тогда тоже любили рыбалку, и какая рыбалка без лодки. В прошлом, наша страна выпускала большое количество лодок и катеров, сегодня вспомним один из них. Катер Амур-М появился в 1977 году, его выпустил Авиационный завод им. Ю.А. Гагарина. Лодка предназначена для спокойного плавания на дальности не более 5 км от берега и высоты волны 0.75 м. Длина катера 5500 мм, высота борта 830 мм и ширина 1870 мм. Грузоподъемность составляет 500 килограмм и вместимость пассажиров 5 человек. Корпус катера сделан из