Александр Удот

1. Олег Скобликов поделился: "Служил в 1976-1978 г.г. на ракетной технической базе. Качество приготовления пищи всегда оставляло желать лучшего, но порции были полновесные. Хотя всё равно в первые полгода не наедались. В паёк расчётов, работавших на заправке ракет компонентами ракетного топлива (горючим (самином) и окислителем (меланжем) дополнительно входило молоко, сыр, паштет из куриной печени и порция коровьего масла. Дедовщина в части была суровая, но... Не помню ни одного случая, чтобы кто-то посмел покуситься на доппаёк заправщиков ракет…" 2. Максим Виноградов вспомнил: "Питание было разным, к счастью всё время улучшалось. Зима 1992-93 очень грустно и голодно. Сечка, капуста либо помороженная, либо квашеная в бочках, с плесенью сверху толщиной с ладонь, вместо масла маргарин. Ну, ДШБшникам после прыжков, колбасу и мясо давали. Потом, перебросили на остров Русский, там после зимних скандалов с дистрофиками, резко всё улучшили, во всяком случае, хлеба, овощей много, вдобавок да

Рад приветствовать вас на моем канале. В канун Нового года хотелось порадовать читателей легким, но в то же время занимательным материалом, а значит, что пришло время для новой интересной подборки на определенную тему. В этот раз я решил рассказать вам об опытных советских боевых машинах пехоты, которые были реально построены, проходили испытания, но уступили место другим машинам. Ну, поехали! Удивительное творение волгоградских конструкторов, которое из-за своей сложности ну никак не могло стать массовой БМП. Тем не менее, когда в первой половине 1960-х проходил конкурс среди заводов и КБ за право производить основную боевую машину пехоты для Советской армии, ВгТЗ не постеснялся отправить на испытание этот необычный образец. А что же в нем такого? Правильный ответ: гусенично-колесный движитель. И именно в таком порядке. При этом переход на колеса происходит не как на танках серии БТ: гусеницы снимать не надо, поскольку две пары колес, позаимствованных у самолета Ил-14, опускаются с по