jaflon Safarov

Румынские внедорожники ARO, чья история началась с клонирования ГАЗ-69, стали серьезными конкурентами ульяновских машин. Во второй половине 1940-х годов, после окончания Второй мировой войны, в Европе образовался социалистический лагерь, объединяющий, как писали тогда, «страны народной демократии». Даже те из них, где в 1930-х годах автомобили практически не выпускали или выпускали в мизерных количествах, стали формировать свой национальный автопром. В этом им помогал Советский Союз. Так, в Польше по советской технической документации наладили выпуск легковых автомобилей Warszawa – копий нашей Победы ГАЗ-М20 и грузовиков Lublin – наших ГАЗ-51. Позднее в Болгарии развернули производство Москвичей и ГАЗ-53 по имени Мадара. Примерно так же начинала и Румыния. В городе Брашов наладили производство грузовиков Steagul Rosu («Красное знамя»), сокращенно – SR, представляющих собой немного упрощенные советские ЗИС-150. Но поставив цель создать легковой внедорожник (в первую очередь, конечно, дл