Иван Иванов

Chery Tiggo 7 Pro Max — настоящий хит последних лет. Его брали как горячие пирожки: богатая комплектация, современный дизайн, цена заметно ниже европейских конкурентов. Но вот машины 2020–2023 годов уже начали выходить на вторичку с пробегами 50–100 тысяч км. И тут выяснилось: не всё так радужно. В этой статье разберём, где у Tiggo 7 Pro Max слабые места, сколько реально стоит ремонт и стоит ли вообще связываться с этим кроссовером на вторичке. Chery Tiggo 7 Pro Max приехал к нам в 2020 году как топ-версия семейства Tiggo 7. Платформа T1X, два турбомотора: 1.5 литра (147 л.с.) и 2.0 литра (197 л.с.). Коробки — целых три вида: вариатор CVT Punch, робот 7DCT и классический 6-ступенчатый автомат Aisin (только на версии 2.0). Привод — передний или полный (AWD). На вторичке сейчас цены от 1,8 млн за ранние экземпляры до 2,3 млн за авто 2022–2023 годов. Новый Tiggo 7 Pro Max в 2024-м стоит от 2,59 млн — так что разница ощутимая, но не огромная. Оба мотора — и 1.5, и 2.0 — в целом неплохи, н