Инь - Янь

Название устройства знакомо многим, а вот вживую увидеть и тем более ставить-снимать-обслуживать автомобильный адсорбер доводилось единицам. На вид это обычная коробка цилиндрической формы, напоминающая фильтр линии подачи газа в ГБО. И в принципе по своему назначению это фильтр и есть. Только не обычный фильтр, а фильтр-уловитель паров. В настоящее время адсорбер обязателен для установки на новых автомобилях. Тем, кому приходилось много ездить на старых машинах с горизонтальным расположением бака, наверно, помнят ситуацию с утечкой паров бензина. Когда после длительной поездки в жару «Москвич» или «Волга» наконец-то поставлены в гараж, в помещении неожиданно появляется сильнейший запах. Мотор заглушен, но система выпуска выхлопных газов и сам бак остаются еще теплыми-горячими, что провоцирует испарение бензина. Естественно, пары топлива выходят через пружинный клапан на крышке горловины бака и отравляют окружающий воздух. То же самое происходит и на стоянке, просто в закрытом помещени

Наверняка у каждого хотя бы раз бывало: садишься утром в машину, поворачиваешь ключ, а мотор не заводится. Причиной может быть утечка тока — когда электричество уходит из батареи даже при полностью выключенном автомобиле. Иногда это почти незаметно, вроде сигнализации или часов на панели, а иногда проблема серьезнее и связана с проводкой. Почему это важно? Ну, хотя бы потому что, аккумулятор просто «садится», и завести машину становится проблемой. Для проверки утечки подойдет обычный мультиметр — маленький прибор, который позволяет измерить ток, понять, где именно уходит энергия, и, по сути, спасти ваш день. Еще больше интересного вы найдете в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить! Сначала обязательно заглушите двигатель — проверка с работающим мотором смысла не имеет. Потом выключите все дополнительные приборы: фары, магнитолу, кондиционер, сигнализацию, если это возможно. Важно, чтобы никакой «лишний» ток не мешал измерениям. Дальше закрываем двери и ждем

Если мотор стал плохо заводиться, троит или на холостых будто «спотыкается», один из возможных виновников — это свеча зажигания. Иногда внешне она выглядит как новая, а на деле внутри уже что-то не так: трещина, перегоревший резистор или банально повышенное сопротивление. Проверить все это можно самому, без сервиса — достаточно обычного мультиметра. Проверка сопротивления свечи — простая, но полезная процедура. Многие автолюбители и владельцы садовой техники ей пренебрегают, а зря: плохая свеча может свести на нет даже идеальную работу катушки зажигания. В этой статье разберем, как именно проверить сопротивление, куда подключать щупы и какие значения считать нормой. Еще больше интересного вы найдете в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить! Прежде чем хвататься за мультиметр, свечу нужно аккуратно снять. Делать это стоит только на остывшем двигателе — чтобы не сорвать резьбу, это будут уже совсем другие проблемы. Лучше всего использовать свечной ключ подходя

Если вы хоть раз пытались открутить заржавевшую гайку в подвеске старой машины, то вы знаете, что такое настоящее отчаяние. Особенно зимой, лёжа на холодной земле, с фонариком в зубах: ключ соскальзывает, пальцы немеют, шпилька трещит, резьба срывается. И думаешь, кто ж так закручивал, неужели нельзя было подумать, что гайку придётся открутить через десять лет? Любая машина - это сотни болтов и гаек. Подвеска, рулевые наконечники, глушитель, амортизаторы… Всё это живёт в условиях грязи, влаги, соли и перепадов температур. Даже самый крепкий металл сдаётся под натиском коррозии: резьба превращается в монолит. В итоге при ремонте, только срезать или высверливать. Кто-то льёт литрами WD-40 (которая, к слову, антикором не является), кто-то мажет графиткой, но она смывается уже через сезон. Есть и модные пасты: медные, никелевые, всякие герметики. Но стоят они дорого, наносить неудобно, да и не всегда подходят, если нужно сохранить возможность разборки. В СССР ни о какой импортной «химии» р

С обрывом провода сталкивался, думаю, каждый, кто хоть раз что-то чинил своими руками. Снаружи изоляция целая, никаких повреждений не видно, а питание пропало. Самый простой путь — заменить провод целиком, но так бывает не всегда. Особенно если это жгут, скрытая проводка или, скажем, проводка мотоцикла, где провода постоянно изгибаются и переламываются внутри. drive2.ru Специальные приборы для поиска обрыва существуют, но стоят недёшево, а ради одного ремонта покупать их смысла нет. Я давно пользуюсь другим способом — быстрым, точным и с обычным мультиметром, который есть почти у каждого. Подготовка — всё элементарно Берём самый простой мультиметр, никаких «умных» моделей не нужно. Из мультиметра вытаскиваю минусовой щуп. Дальше понадобится небольшой отрезок провода — подойдёт обычная жила без изоляции или кусок проволоки. Соединяю этот провод с щупом так, чтобы был хороший контакт, для удобства можно надеть штатный колпачок. По сути, получается примитивная катушка, но именно она здес