Александр Беляев

Магнитофонная кассета. Шипение. Три секунды тишины — и потом этот голос, от которого у шестнадцатилетних девчонок что-то сжималось в груди. Вы знаете, о чём я. Лето, форточка настежь, кто-то за стеной гоняет одну и ту же сторону по третьему разу. Это был «Мираж». 1987 год. Магнитоальбом расходился по стране в миллионах копий — переписанных от руки, на советских кассетах МК-60, иногда поверх чего-то другого. Никаких студий звукозаписи на углу, никакого стриминга. Только сосед с «двухкассетником» и бумажка с названием. Прошло почти четыре десятилетия. Солистки давно выросли из тех блестящих платьев. Что осталось от той истории — и куда она привела каждую из них? Начнём с парадокса. Голос, который знала вся страна, принадлежал женщине, которую никто не видел. Когда в 1987-м выходил дебютный альбом, на сцене стояли другие. А в студии работала Маргарита Суханкина— студентка консерватории с редкой природой голоса: светлым, высоким, с теми самыми верхними нотами, которые слушатели потом назыв

Пусть эта заметка не испортит вам настроение. "Лодочник" хочет чтобы вы заранее знали о возможных неприятностях. Когда знаешь где упасть — просто подстели соломку (то есть, устрани неисправность заранее). И проблем не будет. Ваша лодка не подлежит регистрации. Что это значит?.. Правильно! Это значит, что вам не надо получать "права" на управление маломерным судном. Не надо его регистрировать и проходить ТО раз в пять лет. А что вы обязаны знать и выполнять?.. За какие нарушения вы можете получить штрафной протокол на внушительную сумму?.. Ответ простой: За нарушение правил пользования маломерными судами (ссылка на эти правила будет в конце текста). При чём, не зависимо от того, подлежит эта лодка (маломерное судно) регистрации или нет. Отчаливая от берега с неисправностью из этого списка вы рискуете нарваться на штраф до 20 тысяч рублей. Кроме того, ваше маломерное судно может быть помещено на штрафстоянку (а это дополнительные расходы, плюс потраченные нервы и время). Самый большой

Водоизмещение линейного корабля первого ранга — около трёх тысяч тонн. Длина — около шестидесяти метров. Экипаж — восемьсот человек. Столько же, сколько жило в среднем провинциальном городке Англии XVIII века. Только город был неподвижен. А этот плыл. У этого «города» не было канализации, не было вентиляции, не было постоянного освещения ниже главной палубы, не было медицинского оборудования в современном смысле, не было достаточного количества питьевой воды. При этом он участвовал в сражениях, выдерживал штормы и иногда обходил земной шар. Военный корабль эпохи паруса — одно из самых сложных технических сооружений своего времени. Его устройство, быт на борту и реальная механика боя отличались от кинематографической версии примерно так же, как средневековая хирургия от современной. Всё правда — и всё не совсем то. Линейный бой: почему корабли выстраивались в шеренгу — и что из этого следовало Тактика «линии баталии» — когда флоты выстраивались параллельными колоннами и обменивались зал

Представьте место полностью отрезанное от мира. Где на сотни километров вокруг нет ни одной дороги, только реки, болота и глухая тайга. И здесь до сих пор нет центрального электричества, а люди веками жили полностью автономно. В этот раз мы продолжим наше большое путешествие на судне и пройдём сотни километров по рекам и озёрам Урала, чтобы доставить всё необходимое людям, которые ждут этого месяцами. Но главное, мы увидим настоящую жизнь вдали от цивилизации. Люди здесь сами расскажут, каково это жить без электричества, дорог и связи с внешним миром. Приятного чтения! В прошлой статье я рассказал о далёких уральских деревнях, куда можно добраться лишь по воде на редких рейсах. Тогда мы побывали в заброшенной тюрьме Пелым, и в забытой деревне Шантальская, где нет электричества, дорог и связи. Путь на судне занимал около 700 километров, и большая его часть была пройдена. Но самое сложное было ещё впереди. Далее наш путь лежал в деревню Ерёмино: она была последней в маршруте. Туда мы вез

Ейск — город, на который многие смотрят с воздыханием ещё с советского времени, — самый большой город на Азовском море в Краснодарском крае, и, казалось бы, он должен расти прямо на глазах, но почему-то динамика по населению показывает неутешительные результаты, а если взглянуть на перспективы, то и вовсе становится грустно. Сегодня, переехать в Ейск - решение как минимум спорное, если не сказать не продуманное, и в этой статье я постараюсь объяснить почему так происходит. Друзья, я никого не хочу обидеть, никогда в своих статьях или постах, я просто отражаю настроения, которые собраны годами, ведь через меня прошли и проходят тысячи уезжающих и приезжающих, и, так уж получилось, что большая часть моей жизни связана именно с этим, поэтому заранее прошу простить, если вам покажется, что я слишком резко отзываюсь о вашем городе - это не так, просто есть объективные обстоятельства и я на своём канале их отражаю. Специально для Вас я уже много лет веду телеграм-канал «Недвижимость Красно