Александр Пивоваров

Жалуясь на летнюю жару, вспомните о том, кому намного жарче: это машинисты тепловозов. Если на улице +30, внутри тепловоза температура доходит до +40-50, иногда +60 градусов. При этом РЖД и не думает улучшать условия труда машинистов и устанавливать кондиционеры. О доплате за вредность речи также не идет. «У нас половина чмух с закисшими кранами после зимы, печки не перекрываются… Ездим с открытыми печками в кабинах… В окно солнце жарит, подножка жарит, печка горячим дует. РЖД родимое. Бог терпел и нам велел», – написал недавно машинист Василий в группе «Машинисты и помощники» в сети ВКонтакте. «Чмуха» – на сленге машинистов – старый чешский маневровый локомотив ЧМЭЗ.  Таких в парке тепловозов РЖД много. Львиная доля эксплуатируемых на сети российских дорог тепловозов выпущена еще в СССР. Кондиционеров в них нет. Они есть только на отдельных сериях тепловозов недавних годов выпуска: например, на маневровом ТЭМ18ДМ, «свежих» моделях пассажирского ТЭП70БС, грузовом 2ТЭ25КМ или 2ТЭ116У. Н