Сергей Потопальский

В СССР укомплектованный турбовентиляторными двигателями лайнер Як-42 был необходим для обеспечения экономичных, надежных и комфортных пассажироперевозок на средние расстояния. Сегодня этот самолет почти не задействован в регулярных перевозках, но его вклад в развитие авиационной отрасли остается весьма значимым. 1. Внешний вид и конструкция Як-42 способен развить скорость около 770 км в час Узнать Як-42 можно по его компоновке. Место для трех двигателей отведено в хвостовой части фюзеляжа. Аналогичный принцип был применен и в других лайнерах того времени, предназначенных для перевозки пассажиров (к примеру, DC-9, Ту-134). Два двигателя находятся симметрично по бокам киля, а третий двигатель предусмотрен сверху с воздухозаборником в форкиле. Такой вариант размещения гарантировал определенные преимущества. Во-первых, стал значительно меньше уровень шума в салоне. Во-вторых, упростилось техобслуживание самолета на земле. Характерное для фюзеляжа круглое сечение позволило добиться хорош