Алексей Захаров

Грузия – одно из самых популярных направлений среди россиян. В стране многие представители старшего поколения говорят по-русски, менталитет отзывчивый и гостеприимный. Здесь красивая природа, много достопримечательностей на небольшой площади, сытная и вкусная еда с большими порциями. В летний сезон туристы отдыхают на черноморском побережье в Батуми и путешествуют в горную Сванетию, осенью и весной можно поехать в винный регион Кахетия, а зимой покататься на лыжах в Гудаури. Расскажу, нужен ли загранпаспорт для въезда в Грузию или виза и где можно пересечь границу. Список необходимых документов минимальный: условия въезда в Грузию с пребыванием в стране до года предполагают только наличие загранпаспорта. Срок действия паспорта для въезда в Грузию неважен. Но он должен быть действительным, пока человек находится в стране. С 1 января 2026 года медицинская страховка станет обязательной для путешественников, в 2025 году её пока не требуют. Тем не менее, полис рекомендуется приобрести перед

29 августа 1981 года самолёт Як-40 (бортовой номер СССР-87346) Благовещенского объединённого авиаотряда Дальневосточного управления гражданской авиации выполнял рейс по маршруту Иркутск – Чита – Зея – Благовещенск. Данный Як-40 был выпущен Саратовским авиационным заводом в 1975 году и передан Министерству гражданской авиации, которое направило его в Благовещенск. Лайнером управлял экипаж из четырёх человек: командир-стажёр, второй пилот, бортмеханик и 30-летний пилот-инспектор Благовещенского авиаотряда по самолётам Ан-2 и Як-40. Последний проводил контрольно-проверочный полёт в рейсовых условиях, чтобы допустить командира-стажёра к выполнению самостоятельных полётов по этой воздушной трассе. Инспектор имел общий налёт почти семь тысяч часов, из них в качестве командира Як-40 — 996 часов, то есть был опытным и вполне зрелым пилотом. И тут очень к месту вспомнилась старая авиационная примета: «Присутствие в кабине проверяющего — предпосылка к авиапроисшествию». Командиру-стажёру было 24

"Потому, потому, что мы – пилоты, небо - наш, небо - наш родимый дом. Первым делом, первым делом – самолёты, ну а девушки, а девушки – потом" - топ 5 самых лучших пассажирских самолетов из СССР, что помнит каждый советский человек! Сегодня, 9 февраля в день работника гражданской авиации, особенно актуально вспомнить самые лучшие пассажирские самолеты, что были придуманы и сконструированы в Советском Союзе, после разработаны, собраны на заводе полного цикла, а затем и поставлены "на крыло", освоены отечественными летчиками и с большим удовольствием использовавшиеся нашими советскими людьми! Мало кто знает, что первая воздушная линия «Москва — Нижний Новгород» была протяженностью 420 километров, а уже в советские времена, когда в авиапромышленности было занято более одного миллиона человек, отмечался «День Аэрофлота» и нашими самолетами летали по всему Союзу, я и сам это хорошо знаю, так как и в нашем городе был (он и сегодня есть, только последние годы не работает, как и многое при ка

Что связывает сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 с перехватчиком МиГ-25? Как Вы уже догадались из названия статьи – это наш русский спирт! Как это возможно? И почему эти самолеты являются уникальными «спиртовозами», произведенными в СССР? Давайте разбираться вместе. Ту-22, поступивший на вооружение ВВС СССР в 1962 году, стал первым советским сверхзвуковым бомбардировщиком. Этот советский дальний тяжёлый сверхзвуковой самолёт конструкции КБ Туполева, строился серийно с 1959 по 1969 год в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех. И… получил в США прозвище «спиртовоз» (в англоязычной транскрипции – booze carrier) из-за особенностей его системы кондиционирования. Причиной этому стало использование спирта в системе охлаждения радиоэлектронного оборудования самолета. Особенность системы кондиционирования Ту-22 заключалась в применении спиртосодержащей жидкости в качестве хладагента. Этот состав включал 40% этилового спирта и 60% дистиллированной воды, что делал