Сергей Ткачук

Куда бы ни поехал из Минска на природу, в какую бы глубинку Беларуси не забрался – обязательно встретишь на дороге грузовик МАЗ с кониками, доверху груженый бревнами. Специалист, скорее всего, тут же поправит: не бревнами, а сортиментом, не кониками, а ложементами. И будет прав: современные технологии лесозаготовок дают современные названия. Соответственно, и автомобиль – не лесовоз, а сортиментовоз. Но сегодня речь пойдет именно о лесовозах – машинах МАЗ. Славная история минских лесовозов началась 70 лет назад, когда на Минском автозаводе стартовало серийное производство нового полноприводного грузовика МАЗ-501. «Пятьсот первый в 1956 году?» – удивятся многие. Да, так получилось, что бортовой капотный грузовик МАЗ первого поколения имел индекс 200, самосвал – 205, а вот модели повышенной проходимости этого семейства стали «пятисотыми», хотя к будущему МАЗ-500 с бескапотной кабиной никакого отношения не имели. Да и МАЗ-501 лесовозом стал не сразу. Он создавался как полноприводный армей