Василий Гузиков

Сегодня, глядя на идеальные ряды одинаковых иномарок во дворе, иногда ловишь себя на мысли: а где же характер? Где те машины, у которых было не просто название, а судьба и работа? Они не красовались на плакатах, но именно они каждый день исправно делали жизнь огромной страны возможной. Пожарные линейки, ассенизационные бочки, фургоны-хлебовозы — эти переделанные из обычных грузовиков спецавтомобили были такой же частью пейзажа, как асфальт и троллейбусные провода. Их узнавали с первого взгляда, по силуэту и специфическому цвету. Они пахли бензином, хлебом или, чего уж греха таить, дезинфекцией. Но за каждым таким автомобилем стояли люди и их невероятно важный, хоть и не всегда заметный, труд. Давайте вспомним этих железных работяг, без которых советский город просто бы остановился. Пожарные машины: алые и быстрые, на чём они приезжали Представьте: гул сирены, расступающиеся машины, и из переулка вылетает ярко-красный ЗИЛ, сверкая медными касками пожарных на подножках. Завораживающее

Как секретный тягач для ракет стал вершиной инженерной мысли Уральского автозавода и почему о нём почти не вспоминают Когда говорят о легендарных советских грузовиках, на ум приходят «вездесущие» ГАЗ-66 и ЗИЛ-131. Однако в тени этих знаменитостей работала настоящая элита — автомобили, созданные для задач особой важности. Таким был УРАЛ-375С, седельный тягач, чьё предназначение изначально было окутано завесой государственной тайны. Этот автомобиль не возил овощи на колхозные рынки и не развозил солдат по учениям. Его миссия была стратегической: он создавался как надёжная «лошадка» для перевозки самых грозных аргументов эпохи — ракетных комплексов. История его создания — это история о том, как в рекордные сроки инженеры ответили на вызов времени, создав уникальную машину, ставшую важнейшим звеном в системе обороны страны. Чтобы понять генезис УРАЛ-375С, нужно вернуться в конец 1950-х годов. Холодная война диктовала свои условия: Советской Армии требовались современные средства доставки я

Вроде бы на улице вовсю идет 21 век, и мы со всех сторон обложены современными технологиями и техникой. Но прошлое не оставляет и очень часто еще встречаются автомобили, которые уже давно себя изжили. И так точно еще будет продолжаться лет 10-15, пока самый последний выпущенный 20-30 лет назад автомобиль, не прекратит свою эксплуатацию. В нашей истории есть и так назовем - мировые машины, которые несмотря на все трудности продолжают выпускаться и сегодня. Такой автомобиль называется УАЗ СГР, раньше он назывался УАЗ-452. СГР в названии переводится как - Старый грузовой ряд, а когда-то у машины было прозвище Буханка или Таблетка. Производство машины началось в далеком 1965 году и идет до сих пор. В новом исполнении мало что серьезно изменилось, тот же кузов и внешний вид. На первые Буханки устанавливали четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 72 л.с. мощности. Трансмиссия здесь установлена механическая, в коробке передач четыре передних и одна задняя скорость. Т.к. данный автомобиль