николай головкин

В субботу 13 декабря вертолётчики отметили свой профессиональный праздник. К этому событию немного красивых фотографий вертолётов воздушного флота России - военного и гражданского. А начнём с Ми-2 на совревнования по вертолётному спорту в Конаково. 1. Ми-8 Витязь-Аэро взлетает с аэродрома Николаевка. 2. Работает Крокодил Ми-24. 3. Гигант Ми-26 ВКС России морозной зимой. 4. Ночной охотник Ми-28 во всеоружии. 5. Обновлённый Крокодил - Ми-35 6. Тяжёлый вертолёт Ми-38 может перевозить до 30 человек. Машины уже эксплуатируются как в армии, так и на гражданке. 7. Ми-171А3 - формально модификация Ми-8. Но в отличие от предыдущих вариантов, развивавших базовую модель, А3 фактически является новой машиной. Думаю было бы правильно дать её отдельное наименование. 8. Палубный вертолёт Ка-27 Морской авиации ВМФ России прямо над Штабом Флота - Адмиралтейством в Петербурге. 9. Морской десантно-штурмовой Ка-29 над Невой. 10. Волшебники в голубом вертолёте-радаре Ка-31 всё видят и

В начале 1950-х у советских ВВС появилась серьёзная проблема – американцы запустили в серию свой первый сверхзвуковой истребитель F-100 Super Sabre. Советы же в этой гонке отставали, а потому срочно запустили работу над новым проектом – будущим МиГ-19. Процесс этот не был ни простым, ни уж тем более безопасным. Конструкторы фактически изобретали истребитель с нуля, а лётчики-испытатели рисковали жизнью при каждом вылете на запредельных скоростях. 1. Самолёт, который нужен был вчера Переставший быть актуальным МиГ-15./ Фото: wikimedia.org К середине 1950-х годов уже всем было очевидно, что истребители должны быть сверхзвуковыми. Успешные МиГ-15 и МиГ-17 достигли своего предела, и могли преодолеть скорость звука только в крутом пикировании, но для боя на сверхзвуке нужно было нечто большее. Главная проблема была в заморском F-100, который уже поднялся в воздух, и советским конструкторам предстояло в кратчайшие сроки догнать американцев. Двигатель РД-9./ Фото: autorevers-parts.ru При это