Владимир Шевченко

Запах перегретого железа, тяжелый дух бензина Б-70 и ни с чем не сравнимый гул трансмиссии, работающей на пределе возможностей в вязкой колее. Этот аппарат, прозванный в народе «Колуном» или «Захаром», стал символом абсолютной проходимости там, где пасовали даже гусеничные тягачи. Хотя серийное производство ЗИЛ-157 прекратилось в девяностых, это железо до сих пор встречается в глухой тайге, где современная электроника дохнет в первом же болоте. Предшественник — ЗИС-151 — страдал фатальным недостатком в виде двускатных задних колес. Вторая пара колес в колее работала как плуг, увеличивая сопротивление и забиваясь грязью до полной неподвижности. Конструкторская группа под руководством Виталия Грачева вовремя поняла, что односкатная ошиновка и одинаковая колея всех мостов — единственный путь к настоящему бездорожью. После перехода на один скат ЗИЛ-157 по всем статьям обставил хваленые американские «Студебекеры», которые до этого считались эталоном. Главным козырем ЗИЛ-157 стала система