Роман К

Под Амуром тихо и незаметно для посторонних глаз проходит тоннель, о существовании которого сегодня знает почти каждый хабаровчанин. Но семь десятилетий назад эта дорога была тайной, настолько глубокой, что о ней не упоминали даже в местных газетах. В те годы здесь действовал «Объект №4 НКПС», засекреченный настолько, что рабочие подписывали обязательство о неразглашении. И мало кто подозревал: под водой строилось то, чего в СССР прежде не делали никогда. Идея подводной переправы родилась ещё в имперские времена, но тогда выбор пал на мост. К 1916-му его возвели — огромный, стальной, уязвимый. Гражданская война показала: ударить по нему легко. А впереди маячила новая опасность — Япония, занявшая Маньчжурию. Однопутная линия трещала под грузами, а запасных маршрутов не осталось: путь по КВЖД был потерян. Так в 1936 году родилось решение, которое держали под грифом «секретно»: проложить тоннель прямо под руслом Амура. Работы стартовали в 1937-м. Проект утверждали уже «по ходу», так спеш

Когда речь заходит о военной технике, то в первую очередь в сознании обывателей всплывают грозные танки, изящные самолёты, чудовищные пушки и гаубицы, приземистые бронетранспортёры и резвые бронеавтомобили. Куда реже вспоминают об армейских грузовиках и автомобилях. А уж о мотоциклах говорить и вовсе не приходится! И зря, ведь как раз-таки среди последних в контакте армейского транспорта время от времени попадаются весьма интересные образцы. Одним из таких является немецкий Sd.Kfz. 2 «Kettenkrad» времён Второй мировой войны. Казалось бы, чего может стоить какая-то откровенно «стрёмная» мотоколяска на фоне нормального грузовика или артиллерийского тягача? Однако, здесь впору вспомнить притчу о Давиде и Голиафе. В иных условиях и такая кроха – незаменимый боец. Тем более, что конкретно в случае с Sd.Kfz. 2 внешность этого неказистого транспорта обманчива. С технической точки зрения Sonderkraftfahrzeug 2 – это полугусеничный мотоцикл-вездеход. Кстати, название транспортника «Kettenkrad» п