Юрий Тарасов

Многие водители меняют 5W-30 на 5W-40, не особо вникая в суть вопроса. Кому-то помогает, кому-то нет, а кто-то и вовсе получает обратный эффект. Сегодня хочу разложить по полочкам, когда этот переход действительно оправдан, а когда лучше даже не пробовать. Давайте сначала разберёмся с маркировкой, чтобы дальше говорить на одном языке. Цифра перед буквой W у обоих масел одинаковая - пятёрка. Это значит, что при холодном пуске они ведут себя практически идентично. Мотор заведётся одинаково легко и в -20, и в -30. А вот вторая цифра - 30 или 40 - показывает вязкость при рабочей температуре двигателя. Когда масло нагревается до ста с лишним градусов, "сороковка" остаётся заметно гуще. Кстати, очень распространённое заблуждение - думать, что вторая цифра как-то связана с температурой воздуха на улице летом. Это не так. Какая разница, сколько за бортом, если внутри мотора всё равно около сотни градусов? Почему вообще возникает идея перейти на более вязкое масло? Дело в том, что со временем в

Воздушная пробка в системе охлаждения — распространенная проблема, которая может возникнуть у любого автомобиля. Она проявляется неожиданно: стрелка температуры двигателя начинает показывать выше нормы, печка в салоне дует холодным воздухом, а из-под капота доносятся булькающие звуки. Эти симптомы указывают на нарушение циркуляции охлаждающей жидкости из-за воздушного пузыря, застрявшего в патрубках или радиаторе. Игнорировать эту ситуацию опасно, поскольку перегрев двигателя ведет к серьезным повреждениям, вплоть до деформации головки блока цилиндров. Многие водители обращаются в сервис, но на самом деле удалить воздушную пробку можно самостоятельно. Для этого не требуются специальные инструменты или глубокие знания — достаточно понимать принцип работы системы охлаждения и следовать простым инструкциям. Существует два проверенных метода: экстренный способ для горячего двигателя и основной метод для планового устранения проблемы на холодном моторе. Освоив эти методы, вы сможете быстр

Перед зимними холодами, многие водители добавляют в бак своего автомобиля – спирт или ацетон. Причем одни добавляют только ацетон, другие же выбирают спирт. Для чего это делают и какая от этого польза. Давайте разбираться Вообще делать такую процедуру нужно не так часто, раз в два – три года будет достаточно. Суть очень простая – удалить влагу из бака автомобиля. А она там образуется в любом случае, это конденсат, влага от снега и дождя (скажем на заправках), да мало ли - могут и бензин «бадяжный» залить. Летом эта вода не мешает, она никак не может попасть в систему подачи топлива, все потому что на бензонасосе стоят специальные сетки, которые эту влагу отсекают. Однако бензонасос находится в специальном углублении, а так как вода намного тяжелее бензина, она как раз находится рядом с этой сеткой. Ну и когда приходят морозы, она банально замерзает, запаковывая сетку бензонасоса Сразу оговорюсь, критическое количество влаги, может собраться примерно через 3 – 5 лет. Ее там может быть