алексанр мурашкин

Во всем мире люди уверены, что водку изобрели русские, что ее у нас пьют все и всегда, почти как воду, что водка страшно крепкая и что русские водку не закусывают, а занюхивают. И все это неправда. Я тут побывала в начинающем частном музее водки в усадьбе Горенки и узнала много нового и интересного. Музей пока еще полноценно не работает, но большая коллекция собрана и продолжает комплектоваться, а в перспективе к музею еще откроют ресторан - кажется, будет круто. Но мне повезло порассматривать экспонаты и поговорить с сотрудником музея, задать все свои "детские" вопросы и узнать правду о русской водке. Итак, по порядку.Все в мире думают, что водку изобрели в России. Но на самом деле, напиток под названием водка у нас официально появился только после революции. А первые упоминания о таком напитке относятся к 1399 году, а рецептуру стандартизировали только 6 декабря 1886 года. Но тогда его называли по-разному: "зеленое вино", "столовое горячительное вино", "пенник", "полугар", "самогон".

Совсем недавно знаменитый советский грузовик отмечал свое восьмидесятилетие. Давайте рассмотрим, чем запомнился и почему ГАЗ-51 называют легендарным Начнем с самого простого - надежности. Советская техника делалась на славу, это факт. Но ГАЗ-51 выделялся даже на фоне других моделей того времени. Конструкторы закладывали в него такой запас прочности, что некоторые автомобили дотянули до наших лет. Двигатель объемом 3,5 литра мощностью всего 70 лошадиных сил. По современным меркам - смешно. Но тогда этого хватало с головой. Грузоподъемность составляла 2,5 тонны, хотя на практике возили и все три. А иногда и больше. Секрет был в простоте конструкции. Никаких сложных систем, минимум электроники (её вообще почти не было), только механика. Чинить такую машину мог любой шофер прямо в поле, имея молоток, гаечные ключи и проволоку. Серьезно, проволока в СССР решала огромное количество проблем. Подвеска - рессорная, надежная. Трансмиссия - четырехступенчатая механика без всяких синхронизаторов.

Совсем недавно знаменитый советский грузовик отмечал свое восьмидесятилетие. Давайте рассмотрим, чем запомнился и почему ГАЗ-51 называют легендарным Начнем с самого простого - надежности. Советская техника делалась на славу, это факт. Но ГАЗ-51 выделялся даже на фоне других моделей того времени. Конструкторы закладывали в него такой запас прочности, что некоторые автомобили дотянули до наших лет. Двигатель объемом 3,5 литра мощностью всего 70 лошадиных сил. По современным меркам - смешно. Но тогда этого хватало с головой. Грузоподъемность составляла 2,5 тонны, хотя на практике возили и все три. А иногда и больше. Секрет был в простоте конструкции. Никаких сложных систем, минимум электроники (её вообще почти не было), только механика. Чинить такую машину мог любой шофер прямо в поле, имея молоток, гаечные ключи и проволоку. Серьезно, проволока в СССР решала огромное количество проблем. Подвеска - рессорная, надежная. Трансмиссия - четырехступенчатая механика без всяких синхронизаторов.