Наталья Шурыгина

В истории ленд-лиза Второй мировой войны нет более парадоксальной страницы, чем судьба американского истребителя Bell P-39 Airacobra. Самолет, отвергнутый британскими Королевскими ВВС и считавшийся «вторым сортом» в США, в Советском Союзе стал символом победы и главной машиной самых результативных асов. Причины этого феномена кроются не в «отсутствии выбора», а в уникальном соответствии технических характеристик машины специфике воздушной войны на Восточном фронте. Конструкторская мысль Лоуренса Белла пошла по пути радикального эксперимента. В отличие от классических истребителей, где тяжелый мотор располагался в носу, у «Аэрокобры» двигатель Allison V-1710 находился за кабиной пилота, в районе центра масс. Вал от него проходил под ногами летчика к редуктору в носовой части. Это решение дало два ключевых преимущества. Несмотря на все достоинства, «Кобра» была «дамой с характером». Из-за необычной центровки самолет имел склонность к срыву в плоский штопор при резких маневрах и малом ост