Наталья Тэлина

Привет, друзья. Работа двигателя всегда опирается на точность. Топливо, воздух, момент зажигания. Если в этой цепочке появляется ошибка, мотор начинает работать неправильно. Одна из таких ошибок — подсос воздуха. Вроде бы мелочь, но именно она часто становится причиной плавающих оборотов, провалов и странного поведения двигателя. Разберёмся, что же такое подсос воздуха, почему он опасен и как его найти без сложного оборудования. Как устроена подача воздуха в двигатель Воздушная система начинается с воздухозаборника. Через него наружный воздух поступает в корпус воздушного фильтра, где очищается от пыли и грязи. После фильтра поток проходит через датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Его задача простая и при этом критически важная: измерить количество воздуха и передать эти данные блоку управления двигателем. Благодаря этим значениям ЭБУ рассчитывает, сколько топлива нужно подать в цилиндры. Вот почему точность здесь принципиальна. Блок управления должен знать весь объём воздуха,

Введение: Вы стои́те на заправке, слушаете, как щёлкает пистолет, и мысленно говорите ему: «Ещё чуть-чуть, давай, до круглой суммы». Или ждёте, пока бензин не покажется в горловине, чтобы быть уверенным — бак залит «под завязку». Знакомо? Вы не одиноки. Миллионы водителей делают так каждый день, искренне веря, что экономят время и деньги, получая максимум за свои рубли. Но эта маленькая бытовая победа — тихий убийца вашего автомобиля. И кошелёк страдает от неё куда сильнее, чем кажется. Почему же этого нельзя делать? Давайте разбираться без мифов и страшилок, на языке инженерной логики. Корень мифа: откуда ноги растут Заправка «под горлышко» — это классический пример живучести «дедовских» методов в мире высоких технологий. Миф родился не на пустом месте, но его время безвозвратно ушло. Эпоха простоты: железо и латунь. В автомобилях до 80-90-х годов топливная система была максимально механической. Бак был простой металлической ёмкостью, часто без внутренней сложной архитектуры. Бензон