Валерий ( К - М )

Фото с просторов интернета «Какой русский не любит быстрой езды», сказал когда-то классик. И он был прав. Когда лошадей заменили автомобили с двигателями внутреннего сгорания и мотоциклы изобрели, то кто-то взял и придумал мотовелосипед. Ну а что, мотоцикл есть, велосипед есть, почему бы не сделать что-то среднее. Есть ещё, конечно и мопеды, но это тот же мотоцикл, только маленький. Фото с просторов интернета Помню, когда мне исполнилось лет 10-12, я уже стал мечтать о своём мопеде. Так-то я хотел мотоцикл сразу, но понимал, что его вес я ещё не смогу удержать, да и до земли ногами не достану. Поэтому целился на мопед «Карпаты». Я видел такие у некоторых парней во дворе, правда и они были постарше. Тогда я придумал ещё один вариант - мотовелосипед. Их было немного в округе, но я встречал несколько. Хоть это и был странноватый гибрид какой-то, всё же он был с двигателем и делал «Ррррр». =) Фото с просторов интернета А это ли не главное, после скорости - чтобы твоя техника издавала рычащ

История создания Ан‑2 началась в октябре 1940 года, когда Олег Константинович Антонов выдвинул идею разработать многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки. Машина должна была обладать грузоподъёмностью 1000–1500 кг и служить для: Под руководством Антонова конструкторский коллектив ленинградского завода № 23 разработал эскизный проект «Самолёт № 4». Прототипом послужила многоцелевая машина ЛИГ‑10, созданная А. Г. Бендунковичем в 1937 году. Антонов сознательно выбрал бипланную схему вопреки господствовавшей тогда тенденции перехода к монопланам. Он считал, что потенциал бипланов ещё не исчерпан — особенно с точки зрения взлётно‑посадочных качеств. Проект предполагал установку двигателя М‑62Р (800 л. с.) и трёхлопастного воздушного винта. Самолёт рассчитывался на перевозку 800 кг груза или 10 солдат с вооружением. Однако в феврале 1941 года эксперты НИИ ВВС отклонили проект из‑за малой скорости полёта (не более 300 км/ч). Военные тогда были сосредоточены на борьбе за скорость и не о