Александр Миранович

Если спросить любого, кто жил в СССР, — на чём ты ездил в детство, на работу или на море? — ответ почти всегда один: на автобусе. Эти железные «трудяги» возили миллионы советских людей — на дачу, в санаторий, на завод и обратно. И хотя сегодня они выглядят архаично, каждый из них был отражением времени, инженерных возможностей и, что важно, советской смекалки. Давайте вспомним самых ярких представителей автобусного строения Союза — от деревянных кузовов до автоматических коробок передач. И да, будет немного экспертизы и чуточку юмора — без этого про советский автопром нельзя. ГЗА-651: автобус с душой и деревянным сердцем Пятидесятые годы. Страна восстанавливается после войны, заводы снова гудят, а Горьковский автозавод решает: пора выпускать транспорт для людей, а не только для фронта. Так появился ГЗА-651, построенный на базе легендарного ГАЗ-51. Под капотом — 70 лошадей, которые честно тянули до 19 сидячих и ещё десяток стоячих пассажиров. Автобус был не то чтобы комфортным, но зато