Предыдущая публикация
Левая колонка
Последний визит: 5 мар 2022
Фильтр
Купить нельзя достать👉
Редко кто в те времена говорил: «Я купил шаровые опоры». Запчасти не покупали, их можно было «урвать» или «достать». Урвать — значит, чудом оказаться у прилавка, когда на нем вдруг случайно появился ходовой товар. Но вероятность примерно такая же, как падение кирпича на голову. Только с обратным знаком.
Поэтому-то запчасти доставали. Опять через знакомых сервисменов, работников автозаводов.
Владельцев Москвичей выручали государственные автобазы, а Волг — еще и таксопарки. В общем, потоки запчастей плавно, но планомерно перетекали из государственных структур к частникам. Все это было привычной нормой. На эту тему даже карикатуры рисовали, но запчастей в официальной
Редко кто в те времена говорил: «Я купил шаровые опоры». Запчасти не покупали, их можно было «урвать» или «достать». Урвать — значит, чудом оказаться у прилавка, когда на нем вдруг случайно появился ходовой товар. Но вероятность примерно такая же, как падение кирпича на голову. Только с обратным знаком.
Поэтому-то запчасти доставали. Опять через знакомых сервисменов, работников автозаводов.
Владельцев Москвичей выручали государственные автобазы, а Волг — еще и таксопарки. В общем, потоки запчастей плавно, но планомерно перетекали из государственных структур к частникам. Все это было привычной нормой. На эту тему даже карикатуры рисовали, но запчастей в официальной
Почти в каждом гаражном кооперативе был спец (а иногда и несколько), очень неплохо зарабатывающий на обслуживании и ремонте. Эдакий низовой и просто необходимый людям элемент того, что позднее стали называть теневой экономикой.
Иногда это был тот же самый слесарь с официальной СТО, порой работник автозавода. Знавал я и инженеров с высшим образованием и хорошим послужным списком на основном месте работы.
В гаражах порой брались даже за то, что на СТО ремонтировать не хотели. Скажем, после аварий вытягивали кузова, которые официально подлежали замене. Но главное, работали быстро, добросовестно, а стоили эти услуги порой даже дешевле, чем на СТО.
Ведь «теневики» были не только слесарями
Иногда это был тот же самый слесарь с официальной СТО, порой работник автозавода. Знавал я и инженеров с высшим образованием и хорошим послужным списком на основном месте работы.
В гаражах порой брались даже за то, что на СТО ремонтировать не хотели. Скажем, после аварий вытягивали кузова, которые официально подлежали замене. Но главное, работали быстро, добросовестно, а стоили эти услуги порой даже дешевле, чем на СТО.
Ведь «теневики» были не только слесарями
Для ремонта автомобилей существуют станции техобслуживания. В Союзе они тоже существовали еще с 1950-х, а расплодились — в 1970-х, когда после пуска ВАЗа страну охватил автомобильный бум. Попасть на СТО, отстояв длинную очередь, для многих было счастьем! Ведь этот самый бум породил огромный класс автолюбителей, не слишком (а скорее: слишком не!) разбирающихся в том, отчего машина ездит. А машины имели обыкновение ломаться, особенно учитывая, что ездили на них десятилетиями, иногда три поколения одной семьи.
Согласитесь, трудно требовать навыков слесаря от скрипача, преподавателя английского или даже хирурга. И вот не очень компетентный частник (он же, на языке автомобильных аксакалов, чайни
Согласитесь, трудно требовать навыков слесаря от скрипача, преподавателя английского или даже хирурга. И вот не очень компетентный частник (он же, на языке автомобильных аксакалов, чайни
То "плюс", то "минус", днем подтаяло, ночью замерзло, а то и снежком утром присыпало - и на дорогах становится особенно опасно. Вот на что стоит обратить внимание при таких погодных "качелчх".
1. Дворы. Здесь машины разогреваются, рядом источник тепла- дом или теплотрасса, из-за этого образование льда на площадках и дорожках идёт активнее.
2. Места, где все тормозят. Перед переходами, лежачими полицейскими, школами (все снижают скорость), возле остановок общественного транспорта, плюс вьезды и выезды на парковках и пр. Здесь та же история: шины при торможении разогревают дорогу, затем она охлаждается, образуется лёд.
3. Где сильный ветер. Особенно актуально при движении за городом. Низины
1. Дворы. Здесь машины разогреваются, рядом источник тепла- дом или теплотрасса, из-за этого образование льда на площадках и дорожках идёт активнее.
2. Места, где все тормозят. Перед переходами, лежачими полицейскими, школами (все снижают скорость), возле остановок общественного транспорта, плюс вьезды и выезды на парковках и пр. Здесь та же история: шины при торможении разогревают дорогу, затем она охлаждается, образуется лёд.
3. Где сильный ветер. Особенно актуально при движении за городом. Низины
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту
23
- Мария КиселеваВолгоград
- Авто из СШАМосква
- Анна ТкачВолгоград
3
- Духи селектив29 подписчиков
- Сolizeum Volgograd46 подписчиков