Предыдущая публикация
Левая колонка
Сейчас на сайте
Фильтр
Советская история.
29 января 1924 года XI Всероссийский съезд Советов принял постановление «О ликвидации неграмотности среди взрослого населения РСФСР».
Собственно, сама кампания ликбеза началась еще 26 декабря 1919 года, когда Советом Народных Комиссаров (СНК) был принят декрет «О ликвидации безграмотности среди населения РСФСР». В декрете с подписью председателя СНК В. И. Ульянова (Ленина) декларировалось следующее: каждый населенный пункт, где количество неграмотных было больше 15, должен был открыть школу грамоты, она же пункт по ликвидации неграмотности — «ликпункт», обучение шло 3-4 месяца. Под ликпункты рекомендовалось приспосабливать всевозможные помещения: заводские, частные дома
29 января 1924 года XI Всероссийский съезд Советов принял постановление «О ликвидации неграмотности среди взрослого населения РСФСР».
Собственно, сама кампания ликбеза началась еще 26 декабря 1919 года, когда Советом Народных Комиссаров (СНК) был принят декрет «О ликвидации безграмотности среди населения РСФСР». В декрете с подписью председателя СНК В. И. Ульянова (Ленина) декларировалось следующее: каждый населенный пункт, где количество неграмотных было больше 15, должен был открыть школу грамоты, она же пункт по ликвидации неграмотности — «ликпункт», обучение шло 3-4 месяца. Под ликпункты рекомендовалось приспосабливать всевозможные помещения: заводские, частные дома
Страна, которую потеряли.
В конце 50-х годов, в СССР возникла необходимость создания вертолёта большой грузоподъемности, для перевозки ракетного комплекса «Луна». Его назвали Ми-6, и это был крупнейший вертолет в то время.
За его способность перевозить груз под фюзеляжем в НАТО машину прозвали «КРЮК». На ми-6 впервые использовали турбовальные двигатели, а не поршневые. А для снижения нагрузки на несущий винт машина оборудована крыльями. Крыло оборудовано механизмом регулировки угла атаки, который обеспечивает два фиксированных положения - для полёта и для режима самовращение винта. Несмотря на его размеры, на нём разрешалась посадка с подбором.
На Ми-6 установлено множество мировы
В конце 50-х годов, в СССР возникла необходимость создания вертолёта большой грузоподъемности, для перевозки ракетного комплекса «Луна». Его назвали Ми-6, и это был крупнейший вертолет в то время.
За его способность перевозить груз под фюзеляжем в НАТО машину прозвали «КРЮК». На ми-6 впервые использовали турбовальные двигатели, а не поршневые. А для снижения нагрузки на несущий винт машина оборудована крыльями. Крыло оборудовано механизмом регулировки угла атаки, который обеспечивает два фиксированных положения - для полёта и для режима самовращение винта. Несмотря на его размеры, на нём разрешалась посадка с подбором.
На Ми-6 установлено множество мировы
60 лет тому назад советская четырёхступенчатая ракета-носитель «Молния-М», пуск которой был осуществлён с 31-й площадки космодрома Байконур, вывела на траекторию полёта к Луне автоматическую межпланетную станцию Е-6М №202/13, получившую в прессе официальное название «Луна-9».
Только специалисты знали тогда, что станция предназначена для мягкой посадки на поверхность Селены и получения панорам её поверхности и о том, что это была уже 12-я попытка выполнить столь сложную задачу…
Только специалисты знали тогда, что станция предназначена для мягкой посадки на поверхность Селены и получения панорам её поверхности и о том, что это была уже 12-я попытка выполнить столь сложную задачу…
Страна, которую мы потеряли.
Взлет с места: сверхзвуковой Як-141 опередил свое время
Конструкция самолета отвечала стоящим перед ним задачам. Силовая установка состояла из трех двигателей: двух подъемных небольшой мощности и главного, подъемно-маршевого. Его сопло могло поворачиваться на 95 градусов, обеспечивая как вертикальный старт, так и "по-самолетному". На фюзеляже и крыльях имелись струйные рули для маневров при взлете-посадке и висении. Суммарная тяга двигателей достигала 23,7 тонны, что позволяло вертикально взлетать с массой более 15 тонн. К слову - американский F-35, который многие называют прямым потомком Як-141, с полной загрузкой и заправкой вертикально взлетать не может.
Про
Взлет с места: сверхзвуковой Як-141 опередил свое время
Конструкция самолета отвечала стоящим перед ним задачам. Силовая установка состояла из трех двигателей: двух подъемных небольшой мощности и главного, подъемно-маршевого. Его сопло могло поворачиваться на 95 градусов, обеспечивая как вертикальный старт, так и "по-самолетному". На фюзеляже и крыльях имелись струйные рули для маневров при взлете-посадке и висении. Суммарная тяга двигателей достигала 23,7 тонны, что позволяло вертикально взлетать с массой более 15 тонн. К слову - американский F-35, который многие называют прямым потомком Як-141, с полной загрузкой и заправкой вертикально взлетать не может.
Про
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту
Список друзей и групп Александра доступен только его друзьям.