Juri Kitsing

В истории мирового автопрома не так много автомобилей, чьи имена становятся нарицательными. В СССР таким автомобилем стала «Нива» — первый в мире комфортабельный внедорожник, который покорил не только бескрайние просторы страны, но и сердца водителей по всему миру. Для миллионов людей эта машина ассоциируется с надежностью, невероятной проходимостью и духом настоящих приключений. Но за простым и понятным названием, которое, кажется, напрямую говорит о сельском предназначении автомобиля, скрывается целый клубок загадок, версий и легенд. Откуда на самом деле появилось это имя? Было ли оно выбрано для простых крестьянских полей или в нем зашифрована совсем другая история? И почему оно так понравилось иностранцам, что стало объектом споров и даже попыток изменения? Эта статья — попытка разобраться в запутанной истории названия самого народного внедорожника, отделить факты от вымысла и понять, какая из версий происхождения имени ВАЗ-2121 ближе всего к истине. Чтобы понять контекст появле

В 1965 г. Ковровский завод им. Дегтярева решил сделать мотоцикл для народа. Цена – 450 руб. против 900 за чехословацкую "Яву". Первую партию расхватали мгновенно. А потом началось. Мотор глох в жару. Зажигание сбивалось само по себе. С ножки завести – лотерея. Инженеры знали о проблемах с первого дня, но штамповали "Восходы" до 1993 г. Задача звучала просто: создать дешевый мотоцикл среднего класса между легким "Минском" и тяжелым "Уралом". Взяли за основу модель К-175, упростили всё что можно, срезали расходы. Получился байк мощностью 10 л.с., который разгонялся до 95 км/ч и жрал всего 3,5 литра на сотню. На бумаге выглядело отлично. Но когда счастливые владельцы попробовали завести свои новенькие "Восходы" утром, выяснилось: кикстартер делает два оборота коленвала за одно нажатие. У того же "Минска" – три. Звучит как мелочь? Попробуй завести перегретый двигатель с такой механикой. В 1972 г. завод выпустил "Восход-2" с доработанным мотором и электронным зажиганием. Народ уже не спешил